[实用新型]一种混联式双行星齿排齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速驱动系统设计领域，尤其涉及一种混联式双行星齿排齿轮结构。

背景技术

混合动力汽车是指同时装备两种动力来源—热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车，通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放；根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统、混联式混合动力系统；

混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转，目前的混联系统为定减速比的齿轮系统，变速的范围较小，系统控制复杂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种变速驱动系统，解决现有技术中变速不够灵活的问题。

本实用新型是这样实现的：一种混联式双行星齿排齿轮结构，包括发动机、第一电机、第二电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，还包括第二离合器；

所述发动机与第一电机连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第二行星架还通过第二太阳轮与第二电机连接；第二离合器还与第一行星架齿圈连接。

进一步地，还包括第一离合器；所述发动机通过第一离合器与第一电机连接。

进一步地，所述离合器为气动活塞、液动活塞或电动推杆式离合器。

本实用新型具有如下优点：通过行星架和齿圈的相互联接的行星齿轮系统和离合器可以实现混合动力驱动系统驱动的多档位，连接用低速档启动，增加了启动时的扭矩，提高了车辆动力性；高速时，高速档结合，降低了系统的运行转速。

附图说明

图1为本实用新型一种混联式双行星齿排齿轮结构示意图；

图2为本实用新型混合动力低速驱动模式的动力传递路线图；

图3为混合动力高速高负载驱动模式的动力传递路线图；

图4为混合动力高速低负载驱动模式的动力传递路线图；

图5为纯电动驱动时的动力传递路线图；

图6为倒车时的动力传递路线图；

图7为制动时动力传递路线图。

附图标记说明：

1、发动机；

2、第一电机；

3、第一离合器；

4、第一行星架齿圈；

5、第二离合器；

6、第一太阳轮；

7、第二行星架齿圈；

8、第二太阳轮；

9、第二电机。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1为，本实用新型一种混联式双行星齿排齿轮结构示意图，包括发动机、第一电机、第二电机、输出轴、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，还包括第二离合器；

所述发动机与第一电机连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一太阳轮与第一行星架连接；所述第一行星架连接第二齿圈构成第一行星架齿圈，所述第一行星架齿圈与输出轴连接；所述第一齿圈连接第二行星架构成第二行星架齿圈，所述第二行星架齿圈与输出轴连接；所述第二行星架还通过第二太阳轮与第二电机连接；第二离合器还与第一行星架齿圈连接。