[实用新型]一种新型自行车后挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种新型自行车后挡泥板。

背景技术

后挡泥板是自行车车身的重要组成部件，安装在车架上用于在雨水天气阻挡后车轮溅起的泥水。现有的后挡泥板一般包括弧形板体以及用于将弧形板体固定到自行车车架上的安装组件，通过调节紧固件调节弧形板体与车轮之间的距离。然而，在较为泥泞的山路上骑行时通常会出现如下情况：大量的淤泥粘附在轮胎上，随着轮胎的转动而最终淤积在车架上，对骑行产生严重影响，而现有结构的后挡泥板在此种情况下无法发挥任何作用。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种具备去除轮胎上淤泥的新型自行车后挡泥板。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型自行车后挡泥板包括外壁带有第一紧固螺栓的夹扣，在夹扣后侧的外壁上一体成型有向后下方延伸的第一支臂，第一支臂的外端中部带有槽口、在槽口的两侧形成夹板；还包括上端带有一体成型的齿轮的第二支臂，齿轮位于第一支臂的槽口内并采用第一铰接轴与两夹板铰接连接；在第一支臂的内部还开设有安装孔，在安装孔内设有后端套设有弹簧、中部固接有拨块的定位销，定位销的外端嵌入齿轮的齿间对齿轮进行定位，在第一支臂的侧壁上还开设有沿长度方向延伸的条形孔，拨块位于该条形孔内；还包括前端中部固接有耳板的弧形板体，耳板与第二支臂的下端采用第二铰接轴铰接连接；还包括固定连接在弧形板体中部下方的刮板，刮板为下缘带有弧形槽口的平直板体。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的新型自行车后挡泥板，与现有的后挡泥板装置相比，本技术方案通过在弧形板体中部的下方设置底缘带有弧形槽口的刮板，实现了在泥泞路况骑行时随时刮除后轮胎上粘附的淤泥的技术效果，有效避免了淤泥在车架上的淤积，保证了骑行的效果。通过设置弧形板体的安装组件由夹扣和铰接连接的第一支臂、第二支臂构成，并设置由齿轮和定位销构成的固定装置，实现了根据不同路况选择调节弧形板体与后轮胎之间的距离的技术效果，即选择调节刮板是否与后轮胎的胎面接触，调节便捷。

优选地：在弧形板体中部的下表面设有多组卡块，刮板的上缘插接连接在各组卡块上。

优选地：耳板采用多个第二紧固螺栓与弧形板体固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1中A-A位置的结构示意图。

图中：1、夹扣；2、第一紧固螺栓；3、弹簧；4、定位销；5、第一支臂；6、拨块；7、齿轮；8、第二支臂；9、第一铰接轴；10、第二铰接轴；11、第二紧固螺栓；12、弧形板体；13、刮板；14、后轮胎；15、卡块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括外壁带有第一紧固螺栓2的夹扣1，在夹扣1后侧的外壁上一体成型有向后下方延伸的第一支臂5。整个后挡泥板通过夹扣1夹持固定在自行车车架的座管上，通过第一紧固螺栓2完成后挡泥板的拆装。

第一支臂5的外端中部带有槽口、在槽口的两侧形成夹板。还包括上端带有一体成型的齿轮7的第二支臂8，齿轮7位于第一支臂5的槽口内并采用第一铰接轴9与两夹板铰接连接。

在第一支臂5的内部还开设有安装孔，在安装孔内设有后端套设有弹簧3、中部固接有拨块6的定位销4，定位销4的外端嵌入齿轮7的齿间对齿轮进行定位，在第一支臂5的侧壁上还开设有沿长度方向延伸的条形孔，拨块6位于该条形孔内。上述定位销4用于对齿轮7的当前位置进行固定，通过拨块6拨动定位销4回缩时，齿轮7得到释放，此时可以转动调节第一支臂5与第二支臂8两者之间的夹角，调节合适后重新释放定位销4令其复位，定位销4的前端重新嵌入齿轮7的齿间对齿轮7进行固定。

还包括前端中部固接有耳板的弧形板体12，耳板与第二支臂8的下端采用第二铰接轴10铰接连接。本实施例中，耳板采用多个第二紧固螺栓11与弧形板体12固定连接。弧形板体12构成了后挡泥板的主板体，由于耳板与第二支臂8之间为铰接连接关系，故第二支臂8与弧形板体12之间的角度能够进行调节。

还包括固定连接在弧形板体12中部下方的刮板13，刮板13为下缘带有弧形槽口的平直板体，上述刮板13为刮泥板，即通过调节弧形板体12与后轮胎14的胎面保持接触，则在整个骑行过程中，后轮胎14由泥泞路面粘附的淤泥上升到后轮胎14的顶部时被刮板13刮除，因此淤泥不会随后轮胎14淤积到自行车的车架上，避免了对骑行的影响。

由于刮板13在刮除淤泥时存在一定程度的磨损，故本实施例中为了便于对磨损后的刮板13进行更换，在弧形板体12中部的下表面设置多组卡块15，刮板13的上缘插接连接在各组卡块15上。卡块15可以选择一体注塑成型工艺成型在弧形板体12的下表面。