[实用新型]铁路隧道多功能作业吊篮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路隧道检修吊装机械，特别是一种多功能铁路隧道病害检查、检修作业的铁路隧道多功能作业吊篮。

背景技术

目前，现有铁路隧道隧道检修设备中，并没有出现针对铁路隧道检修的专业检修吊篮，多是采用病害整治台车及检修作业车来进行检修，而这些设备，体积庞大，造价高，且要么作业针对性不强，要么功能性相对较为单一。采用病害整治台车进行检修时，其移动调节检修部位,相对较为缓慢,特别是对拱腰及起拱线部位进行检修时位置调节相对较为困难。采用检修作业车时,有时在检修过程中需要对检修设备及相关物资的起吊和移动,而该设备并不能实现该功能。且现有铁路隧道检修车、病害整治台车等多为大型设备，缺乏灵活性，尤其是针对隧道病害检查，需要快速、定位精准的小型平台来达到快速、高效的目的。

实用新型内容

为了弥补现有铁路隧道检查，病害整治等设备的不足，本发明提供一种铁路隧道多功能作业吊篮。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有，底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸；

底座、液压系统、电控操作装置通过螺栓固定于轨道平板车上；可进行180度旋转的旋转台与底座通过轴承连接，作业机大臂的后端连接旋转台，起吊装置固定在作业机大臂的后端部；

作业机大臂内设有可伸缩的伸缩吊臂，伸缩吊臂的前端设有绞线相连的起吊钩，作业机大臂的前端设有上支座与作业主臂连接；作业主臂的另一端连接二级臂；

主控油缸两端分别与旋转台及作业机大臂相连接，作业臂油缸分别连接作业机大臂与作业主臂；二级臂油缸分别连接二级臂与作业主臂；作业吊篮通过铰接连接二级臂。

作业吊篮可实现的最大作业高度8米，单侧最大宽度4米，最大承载力为200kg；起吊装置最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。

本实用新型具有的有益效果是：利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过隧道和铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，同时其起吊装置，可进行作业范围内的物资的起吊和移动，从而减轻劳动强度，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型实施示意图；

图3是图2的俯视图。

图中零部件及编号：

1－底座；2－旋转台；3－起吊装置；4－作业吊篮；5－二级臂；6－二级臂油缸；7－作业主臂；8－作业臂油缸；9－上支座；10－起吊钩；11－伸缩吊臂；12－作业机大臂；13－主控油缸；14－液压系统；15－电控操作装置；16－轨道平板车。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车16，还包括有，底座1、旋转台2、起吊装置3、液压系统14、电控操作装置15、主控油缸13、作业机大臂12、作业主臂7、二级臂油缸6、二级臂5、作业吊篮4和作业臂油缸8；

底座1、液压系统14、电控操作装置15通过螺栓固定于轨道平板车16上；可进行180度旋转的旋转台2与底座1通过轴承连接，作业机大臂12的后端连接旋转台2，起吊装置3固定在作业机大臂12的后端部；

作业机大臂12内设有可伸缩的伸缩吊臂11，伸缩吊臂11的前端设有绞线相连的起吊钩10，作业机大臂12的前端设有上支座9与作业主臂7连接；作业主臂7的另一端连接二级臂5；

主控油缸13两端分别与旋转台2及作业机大臂12相连接，作业臂油缸8分别连接作业机大臂12与作业主臂7；二级臂油缸6分别连接二级臂5与作业主臂7；作业吊篮4通过铰接连接二级臂5。

作业吊篮4可实现最大作业高度8米，单侧最大宽度4米，最大承载力为200kg；起吊装置3最大起吊高度为6米,最大提升重量为500kg。

在实施作业时，作业吊篮4的上升与下降通过二级臂油缸6及作业臂油缸8的推动来实现，而作业吊篮4水平方向的移动则通过旋转台2的旋转实现。物资及设备的起吊转移,则通过主控油缸13推动作业机机大臂12来调节起吊的高度,通过伸缩吊臂11来调节其转移的距离，通过旋转台2对物资及设备进行水平方向的移动。

如图2～图3所示，伸缩存放时，本实用新型利用轨道平板车16为载体，采用螺栓固定于轨道平板车16上，作业吊篮4回缩后尺寸满足铁路隧道运输限界要求，运输便捷，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。