[实用新型]一种基于可见光通讯的智能交通系统

权利要求书

1.一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，包括

Li-Fi基站（100）：其中包括光纤链路，建立访问端与互联网端的连接，处理电信号，接收和/或发送电信号；

路灯（200）：其中包括光电通讯装置（10），接收Li-Fi基站（100）的电信号并转换为光信号发送；

汽车（300）：其中包括光电通讯装置（10），接收路灯（200）的光信号和/或发送光信号至路灯（200）；

路灯（200）接收汽车（300）发出的光信号，转换光信号为电信号并上传至Li-Fi基站（100）。

2.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光纤链路，包括信号发射通路和信号接收通路。

3.根据权利要求2所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的信号发射通路，包括

ASIC（17）：至少输出两个电信号，每个电信号速率至少大于1Gbps/s；

均衡器（1a）：通过超高速以太网接口XLAUI连接ASIC（17），接收电信号；

CDR&解串器（2）：接收均衡器（1a）补偿后的电信号，进行时钟与数据恢复并解串；

相位补偿器（3）：接收CDR&解串器（2）的电信号，在动态与静态电信号间进行相位拟合；

串行器（4）：接收相位补偿器（3）拟合后的电信号，输出串行电信号；

去加重驱动器（5)：接收串行器（4）的电信号，进行去加重和放大操作，输出电信号；

FPGA（6）：通过物理介质关联层接口PMD连接去加重驱动器（5）。

4.根据权利要求2所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的信号接收通路，包括

FPGA（6）：接收路灯（200）上传的电信号；

均衡器（1b）：接收FPGA发出对应信号发射通路中均衡器（1a）的电信号；

CDR（7）：接收均衡器（1b）补偿后的电信号，进行时钟与数据恢复；

多路转换器（8）：接收经CDR（7）恢复后的电信号，输出至少两个半速电信号；

去加重驱动器（9):接收多路转换器（8）的半速电信号，进行去加重和放大操作；

ASIC（17）：通过超高速以太网接口XLAUI连接去加重驱动器（9)，至少接收两个半速电信号。

5.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光电通讯装置（10），包括

LED驱动器(11)：通过传输总线连接Li-Fi基站(100)，输出控制信号；

LED(13)：接收LED驱动器(11)的控制信号，根据电信号特定序列模式发出光信号；

PIN光电二极管（14）：接收光信号，转换为电信号；

跨阻放大器（12）：通过传输总线连接Li-Fi基站(100)，接收PIN光电二极管（14）的电信号，输出至Li-Fi基站(100)。

6.根据权利要求5所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的跨阻放大器（12），包括交叉耦合的第一对差分输入晶体管（Q1、Q2）和第二对差分输入晶体管（Q3、Q4）。

7.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的光电通讯装置（10）和Li-Fi基站（100），在光通讯过程中，使用IEEE802.15.7协议定义物理层和媒体存取控制层。

8.根据权利要求1所述的一种基于可见光通讯的智能交通系统，其特征在于，所述的汽车（300），还包括连接光电通讯装置（10）的处理器（16），处理器（16）连接有Wi-Fi（15）装置。