[实用新型]具有边沿设计的路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面结构设计技术领域，更具体地说，涉及一种具有边沿设计的路面结构。

背景技术

沥青基路面是一种铺筑或设置在柔性基层或者半刚性基层上的并且具有一定厚度的沥青基混合料作面层的路面结构，这种路面结构与砂石路面结构相比，其强度和稳定性都大大提高，与水泥混凝土基路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面结构的重要形式之一。

现有的路面存在如下问题：道路经过长期滚压后，会存在不同程度的裂开，因此，道路需要经常进行保养，甚至更换，这就无形中减少了沥青路面的使用寿命。因此，开发一种结构简单，方便实用的具有边沿设计的路面结构是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为克服上述背景技术中提到的技术问题，现提供一种结构简单，方便实用的具有边沿设计的路面结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有边沿设计的路面结构，该路面结构由下而上包括：基层、玻纤网布层、水泥层、抗压层和沥青层，所述抗压层的上表面和下表面均为不规则凸起结构，与抗压层相接触的水泥层上表面和沥青层下表面分别与抗压层的下表面和抗压层的上表面相互匹配，所述玻纤网布层左端比基层左端长15-30cm，水泥层左端比玻纤网布层左端长15-30cm，抗压层左端比水泥层左端长15-30cm，沥青层左端比抗压层左端长15-30cm，玻纤网布层右端比基层右端短15-30cm，水泥层右端比玻纤网布层右端短15-30cm，抗压层右端比水泥层右端短15-30cm，沥青层右端比抗压层右端短15-30cm。

进一步优选，所述的玻纤网布层有轴向0°、90°和45°依次复合而成，各单面的面密度相等。

进一步优选，所述基层的厚度是沥青层的平均厚度的3-5倍。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的具有边沿设计的路面结构的结构较为简单，抗压层的上表面和下表面均为不规则凸起结构的设置，可有效加强抗压层与其上层及下层的牢固结合性，路面结构的左端和右端各层的不等长设计，可有效防止各路面结构块之间断裂或剥离，方便实用，适宜进一步推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型的结构在长度方向上的截面结构示意图；

图中，1.基层,2.玻纤网布层,3.水泥层，4.抗压层，5.沥青层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用，并且，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必须的。

如附图所示的一种具有边沿设计的路面结构，该路面结构由下而上包括：基层1、玻纤网布层2、水泥层3、抗压层4和沥青层5，所述抗压层4的上表面和下表面均为不规则凸起结构，与抗压层4相接触的水泥层3上表面和沥青层5下表面分别与抗压层4的下表面和抗压层4的上表面相互匹配，所述玻纤网布层2左端比基层1左端长18cm，水泥层3左端比玻纤网布层2左端长18cm，抗压层4左端比水泥层3左端长18cm，沥青层5左端比抗压层4左端长18cm，玻纤网布层2右端比基层1右端短18cm，水泥层3右端比玻纤网布层2右端短18cm，抗压层4右端比水泥层3右端短18cm，沥青层5右端比抗压层4右端短18cm。

进一步优选，所述的玻纤网布层2有轴向0°、90°和45°依次复合而成，各单面的面密度相等；所述基层1的厚度是沥青层5的平均厚度的3.5倍，所述基层1由特殊水泥与加固材料复合而成，所述基层1的底部也可以设置成尖锐的凹凸不平的形状，有利于基体层1与下层材料的紧密结合。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。