[实用新型]一种节能汽车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能空调，更具体的涉及一种节能汽车空调。

背景技术

现在汽车上装有的空调都是通过汽车的发动机带动空调压缩机的运转，这样增加了油耗，同时现有汽车空调的寿命不是很长，以及要时常对汽车空调维护，增加了维护费用。由于安装于汽车内的空调机压缩力较大，在汽车启动并打开空调机的情况下，汽车发动机的燃油量会变大，这不仅浪费燃油且环保效果不好，针对现有汽车的空调机的工作方式所存在的不足，有必要对其进行进一步的改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种节能汽车空调，结构简单，节能环保，降低油耗，同时能实现自动化控制。

本实用新型通过以下技术手段解决上述技术问题：

本实用新型的一种节能汽车空调，包括热交换器，所述热交换器与冷凝器、蒸发器依次连接，所述冷凝器和蒸发器内设置有循环泵，所述热交换器内设置有制冷剂管道和发动机冷却水箱，所述制冷剂管道将热交换器与冷凝器、蒸发器串联且组成一个循环闭路，所述冷凝器和蒸发器上分别设置有第一温度传感器和第二温度传感器，所述制冷剂管道和发动机冷却水箱上依次设置有第一电磁阀和第二电磁阀，所述第一温度传感器、第二温度传感器、第一电磁阀、第二电磁阀与控制装置连接，所述控制装置上设置有温度显示仪。

进一步的，所述冷凝器和蒸发器内有蛇形管，所述蛇形管外设置有散热板，所述冷凝器和蒸发器外设置有风扇。

进一步的，还包括环境温度传感器，所述环境温度传感器与控制装置连接。

进一步的，所述风扇上设置有挡风板。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种节能汽车空调，结构简单，节能环保，降低油耗，同时能实现自动化控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型控制装置的框式图。

图中：1、热交换器，2、冷凝器，3、蒸发器，4、循环泵，5、制冷剂管道，6、发动机冷却水箱，7、第一温度传感器，8、第二温度传感器,9、第一电磁阀，10、第二电磁阀，11、控制装置，12、温度显示仪，13、蛇形管，14、散热板，15、风扇，16、环境温度传感器，17、挡风板。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1、2所示：本实施例的一种节能汽车空调，包括热交换器1，所述热交换器1与冷凝器2、蒸发器3依次连接，所述冷凝器2和蒸发器3内设置有循环泵4，所述热交换器1内设置有制冷剂管道5和发动机冷却水箱6，所述制冷剂管道5将热交换器1与冷凝器2、蒸发器3串联且组成一个循环闭路，所述冷凝器2和蒸发器3上分别设置有第一温度传感器7和第二温度传感器8，所述制冷剂管道5和发动机冷却水箱6上依次设置有第一电磁阀9和第二电磁阀10，所述第一温度传感器7、第二温度传感器8、第一电磁阀9、第二电磁阀10与控制装置11连接，所述控制装置11上设置有温度显示仪12。

作为上述技术方案的进一步改进，所述冷凝器2和蒸发器3内有蛇形管13，所述蛇形管13外设置有散热板14，所述冷凝器2和蒸发器3外设置有风扇15。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括环境温度传感器16，所述环境温度传感器16与控制装置11连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述风扇15上设置有挡风板17。

使用时，热交换器1内设置有制冷剂管道5和发动机冷却水箱6，在热交换器1实现发动机冷却水与制冷剂的热交换，将制冷剂加热，使其气化，然后在冷凝器2内实现冷凝，从而达到节能的目的，采用热交换器1实现节能的目的，机构大大简化，冷凝器2和蒸发器3上分别设置有第一温度传感器7和第二温度传感器8，所述制冷剂管道5和发动机冷却水箱6上依次设置有第一电磁阀9和第二电磁阀10，所述第一温度传感器7、第二温度传感器8、第一电磁阀9、第二电磁阀10与控制装置11连接，所述控制装置11上设置有温度显示仪12，可根据冷凝器2和蒸发器3的温度来调整制冷剂发动机冷却水的循环量，发动机冷却水的出水温度为90度左右，从而满足使用要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。