[实用新型]油门推拉轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机油门控制技术领域，特别涉及一种油门推拉轴。

背景技术

目前在控制发动机油门时，要么使用油门电机通过软轴拉索拉动发动机端油门拉臂，要么使用油门电机通过一根硬轴直接拉动发动机端油门拉臂。使用油门软轴拉动发动机端油门拉臂，存在发动机初始转速调整困难，发动机端油门拉臂必须有回位弹簧等弊端。使用硬轴直接拉动发动机端油门拉臂，虽然调整发动机初始转速时较方便，但当调整不当或使用一段时间磨损时，可能造成发动机运行在最高转速或者最低转速时发动机端油门拉臂已经顶住发动机油门位置限位螺钉，产生反作用力，而油门电机没有运行到指定位置继续运行，进而造成油门电机、油门推拉轴、发动机端油门拉臂等相关部件损坏的可能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有使用软轴拉索而造成的调整困难，使用硬连接油门推拉轴又可能造成的零部件损坏问题，本实用新型提供了一种油门推拉轴，包括万向接头一、万向接头二以及弹簧结构，万向接头一通过螺母与弹簧结构一端连接，万向接头二通过螺母与弹簧结构的另一端连接，不仅调整方便，同时有效降低了零部件的故障率，保证了油门控制系统的可靠性，解决了现有使用软轴拉索而造成的调整困难，使用硬连接油门推拉轴又可能造成的零部件损坏问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种油门推拉轴，包括万向接头一、万向接头二以及弹簧结构，所述万向接头一通过螺母与所述弹簧结构一端连接，所述万向接头二通过螺母与所述弹簧结构的另一端连接。

具体地，所述弹簧结构包括外套、弹簧一、导杆、弹簧二以及弹簧套，所述外套和所述弹簧套为螺纹连接，所述导杆上设有限位环，所述弹簧一和弹簧二分别位于所述限位环两端并设于所述弹簧套内，所述导杆一端伸入所述外套，另一端从所述弹簧套内伸出。

具体地，所述螺母为1型六角螺母。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种油门推拉轴，包括万向接头一、万向接头二以及弹簧结构，万向接头一通过螺母与弹簧结构一端连接，万向接头二通过螺母与弹簧结构的另一端连接，不仅调整方便，同时有效降低了零部件的故障率，保证了油门控制系统的可靠性，解决了现有使用软轴拉索而造成的调整困难，使用硬连接油门推拉轴又可能造成的零部件损坏问题；弹簧结构包括外套、弹簧一、导杆、弹簧二以及弹簧套，外套和弹簧套为螺纹连接，导杆上设有限位环，弹簧一和弹簧二分别位于限位环两端并设于弹簧套内，导杆一端伸入外套，另一端从弹簧套内伸出，螺母为1型六角螺母，结构简单，调整方便，成本低，便于推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的油门推拉轴的主视图；

图2是本实用新型的油门推拉轴的立体结构示意图。

图中：1.万向接头一，2.万向接头二，3.弹簧结构，4.螺母，5.限位环，31.外套，32.弹簧一，33.导杆，34.弹簧二，35.弹簧套。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

一种油门推拉轴，包括万向接头一1、万向接头二2以及弹簧结构3，万向接头一1通过1型六角螺母4与弹簧结构3一端连接，万向接头二2通过1型六角螺母4与弹簧结构3的另一端连接，弹簧结构3包括外套31、弹簧一32、导杆33、弹簧二34以及弹簧套35，外套31和弹簧套35为螺纹连接，导杆33上设有限位环5，弹簧一32和弹簧二34分别位于限位环5两端并设于弹簧套35内，导杆33一端伸入外套31，另一端从弹簧套35内伸出。

本实用新型的工作原理：万向接头一1与发动机油门拉臂连接孔连接，油门万向接头二2与油门电机拉臂连接孔连接，通过调整油门推拉轴的有效长度，使油门电机初始位置与发动机油门初始位置匹配。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。