[实用新型]基于北斗卫星定位定向定速交通违章控制的节能电源板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电路板技术领域，更具体地说是涉及基于北斗卫星定位定向定速交通违章控制的节能电源板。

背景技术

随着电子技术的高速发展，电子系统的应用领域越来越广泛，电子设备的种类也越来越多，电子设备与人们的工作、生活的关系日益密切。任何电子设备都离不开可靠的电源，它们对电源的要求也越来越高。电子设备的小型化和低成本化使电源以轻、薄、小和高效率为发展方向。20世纪50年代，美国宇航局以小型化、重量轻为目标，为搭载火箭开发了开板电源。在近半个多世纪的发展过程中，开板电源因体积小、重量轻、效率高、发热量低、性能稳定等优点而逐渐取代了传统技术制造的连续工作电源，并广泛应用于电子整机与设备中。

近年来，我国家电数量越来越多，待机能耗总量巨大。据中国节能认证中心对我国家电待机能耗与节能潜力调查后发现，电视、音响等视听产品的待机能耗占总待机能耗的68.6％，电视待机能耗在家庭待机能耗中所占比重最大，平均待机功率为8.07W。因此，降低待机能耗不仅意味着消费者节省用电开支，更直接地减少了能源浪费和环保压力以及延长了产品使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供基于北斗卫星定位定向定速交通违章控制的节能电源板，这种节能电源板能降低耗能，从而能延长电视、音响等视听产品的使用寿命，而且效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：基于北斗卫星定位定向定速交通违章控制的节能电源板，其特征在于：该节能电源板上设置有节能电路，所述节能电路包括芯片U1、变压器T1、芯片U2、晶闸管V1和共模电感LF1；

所述芯片U1的引脚1、引脚2和引脚3一方面连接变压器T1的端口2，另一方面连接电阻R5与二极管D5组成的串联电路的一端，电阻R5与二极管D5组成的串联电路的另一端一方面连接变压器的端口1，另一方面连接共模电感LF1的一端，共模电感LF1的另一端连接输入端；芯片U1的引脚5连接芯片U2上三极管Q1的发射极；芯片U1的引脚6通过电容C6与电阻R7组成的并联电路连接芯片U2上三极管Q1的发射极；芯片U1的引脚7一方面通过电容C4连接芯片U2上三极管Q1的发射极，另一方面连接变压器T1的端口3，变压器T1的端口4接地；芯片U1的引脚8一方面连接芯片U2上三极管Q1的集电极，另一方面通过电容C7与稳压二极管ZD1组成的并联电路连接三极管Q1的发射极；

所述变压器T1的端口5和端口6连接输出端；

所述晶闸管V1的K端第一方面通过电阻R10与电阻R11的串联电路连接输出端，第二方面通过芯片U2上的发光二极管LED1连接电阻R10与电阻R11之间的节点，第三方面通过电容C8与电阻R15的串联电路连接电阻R12与电阻R14之间的节点，电阻R12与电阻R14组成的串联电路的一端连接输出端，另一端连接晶闸管V1的A端。

进一步的，还包括电阻R13，电阻R13的一端连接电阻R15与电阻R14之间的节点，另一端连接晶闸管V1的A端，晶闸管V1的G端连接电阻R15与电阻R13之间的节点。

进一步的，所述电阻R5与二极管D5组成的串联电路的另一端通过电阻R3、电阻R4和电容C5组成并联电路一方面连接变压器的端口1，另一方面连接共模电感LF1的一端。

进一步的，所述芯片U1的引脚7通过二极管D6与电阻R6组成的串联电路连接变压器T1的端口3。

进一步的，还包括电阻R1、电阻R2、二极管D1、二极管D2、二极管D3、二极管D4、电容C1、电容C2和电容C3，电容C1连接输入端，电阻R1、电阻R2和电容C3串联后的电路并联电容C2，再并联二极管D1与二极管D2的串联电路，再并联二极管D3与二极管D4的串联电路。

进一步的，芯片U1的引脚7还连接所述电阻R2与电容C3之间的节点。

进一步的，还包括电容CY2、电阻R8A、电阻R8B、电阻R9、电容C9、电容C10、电容C11、二极管D7和电感L1，所述变压器T1的端口5通过二极管D7与电感L1的串联电路连接输出端，电阻R8A与电阻R8B组成的并联电路的一端一方面连接变压器T1的端口5与二极管D7之间的节点，另一方面通过电容CY2连接变压器T1的端口1，电阻R8A与电阻R8B组成的并联电路的另一端通过电容C9连接二极管D7与电感L1之间的节点，电容C10的一端连接二极管D7与电感L1之间的节点，另一端连接输出端，电容C11与电阻R9并联后连接输出端。