[实用新型]城市轨道客车贯通道侧滑护板机构

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆A类部件,具体的说涉及一种城市轨道客车贯通道侧滑护板机构。

背景技术

近几年各大、中城市轨道交通的不断建设发展，轨道交通车辆各种部件产品市场需求日益强烈，作为城市轨道车辆的重要部件——两节车体间带内饰结构的软连接部件即贯通道，也同时应市场需求不断创新变化着。其中贯通道的关键部件侧护板一般是三块板组成。但三块板组成的侧护板一直存在问题，具体表现在：侧滑护板与端墙相对位置间隙，即随着车辆过曲线弯道时出现的间隙大于正常状态时的间隙，这样会留下安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道客车贯通道侧滑护板机构，该侧滑护板机构满足轨道客车无论是在正常线路，还是在曲线弯道，侧滑护板与端墙间隙保证预定的安全间隙尺寸，结构精巧、美观大方，侧护板安装、拆卸、检修方便灵活、安全可靠。

本实用新型的技术方案是这样实现的：该侧滑护板机构包括下安装座、上安装座、转角轴、固定轴、轴套、上挡尘板、侧滑护板、下挡尘板、固定板、上连接座、下连接座、卡簧和插销；所述的侧滑护板的上下两端通过固定板分别设置有一个上挡尘板和一个下挡尘板，在侧滑护板的内侧上端拐角处设置有上连接座；中间部位设置有下连接座；上安装座通过轴套设置在上连接座和下连接座的内孔同心位置，并通过插销同心定位连接；所述的转角轴通过轴套与下连接座体的下端连接，下安装座通过固定轴连接在转角轴的下面，所述的固定轴上带有轴用卡簧。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型是城市轨道客车车辆贯通道侧护板与车体端墙连接的重要部件，其结构设计更加合理、坚固实用、弥补了侧护板的侧滑护板与端墙之间的间隙安全均匀，适用于所有轨道客车。

2、本实用新型在保证与上安装座和下安装座同心转动的同时，与端墙保持相等尺寸安全间隙；同时保证上下橡胶挡尘板的正常装配，上安装座和下安装座采用特有的结构设计，即保证安装强度，又满足侧滑护板转动的轨迹。

3、本实用新型提供城市轨道客车贯通道侧护板的侧滑护板新型截面形式和上安装座、下安装座的新型旋转轨迹，可用于各种形式三块板侧护板的安装，满足轨道客车需求、结构精巧，保证侧滑护板与端墙之间安全间隙，同时拆装方便。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。

图2是本实用新型图1的A向投影结构示意图。

图3是本实用新型的使用状态参考图。

具体实施方式

由附图1、2所示：该侧滑护板机构包括下安装座1、上安装座2、转角轴3、固定轴4、轴套5、上挡尘板6、侧滑护板7、下挡尘板8、固定板9、上连接座10、下连接座11、卡簧12和插销13；所述的侧滑护板7的上下两端通过固定板9分别设置有一个上挡尘板6和一个下挡尘板8，在侧滑护板7的内侧上端拐角处设置有上连接座10；中间部位设置有下连接座11；上安装座2通过轴套设置在上连接座10和下连接座11的内孔同心位置，并通过插销13同心定位连接；所述的转角轴3通过轴套5与下连接座体11的下端连接，下安装座1通过固定轴4连接在转角轴3的下面，所述的固定轴4上带有轴用卡簧12。

使用时，将各零件组装完成后通过螺钉固定在车体端墙上，转角轴可以在固定轴上旋转一定角度，将侧护板倾斜一定角度插入转角轴后再向斜上方推侧护板，使侧护板垂直后完成安装。