[实用新型]一种管桩龙筋拉伸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉伸装置，特别涉及一种管桩龙筋拉伸装置。

背景技术

随着混凝土技术的发展，混凝土管桩的技术也日趋成熟，除应用于工业、民用建筑外，还广泛应用于桥梁、港口、铁路或水利工程等各领域。

管桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土管桩(PC管桩)、预应力混凝土薄壁管桩(PTC管桩)和预应力高强混凝土管桩(PHC管桩)，还有无预应力管桩，例如薄壁钢管混凝土管桩(TSC管桩)。

在进行高速公路等建筑的柱、桩构件施工时，常常现场浇筑，其缺点在于：需要待承台浇完毕并达到设计的强度后才能施工，因而造成整体施工周期长，影响工程进度。

如果能够将目前的管桩应用于高速公路的柱、桩等构件施工，则能够大幅降低施工周期，提供施工效率。而目前在市场上使用中的无预应力桩，由于其工艺限制，其垂直度达不到高速公路上柱的使用。

因此针对上述现象，研发一种结构稳定、连接可靠且能够降低施工周期的桩或柱及其专用装备势在必行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种管桩龙筋拉伸装置，能够有效的避免龙筋出现变形现象。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种管桩龙筋拉伸装置，其创新点在于：包括对称设置的移动小车与固定支架；所述固定支架上安装有用于与管桩龙筋顶端连接的顶部孔位模板，移动小车上安装有与顶部孔位模板对应的底部孔位模板，并在移动小车与底部孔位模板之间设置有可沿移动小车与固定支架连线方向移动的拉伸装置；所述底部孔位模板与顶部孔位模板端面上均匀分布有若干个呈环形分布的连接孔；所述移动小车的下端安装有一用于支承移动小车的滑轨，该滑轨沿移动小车与固定支架的连线方向延伸。

优选的，所述拉伸装置为一张拉油缸。

本实用新型的优点在于：通过移动小车与固定支架的设置，将龙筋的两端分别穿过底部孔位模板、顶部孔位模板上的连接孔后固定，然后通过移动小车拉动底部孔位模板从而能够给龙筋施加一定的力，从而能够很好的避免龙筋由于重力的作用而出现变形的现象，确保 产品的垂直度。

附图说明

图1为本实用新型的管桩龙筋拉伸装置的示意图。

具体实施方式

如图1所示的示意图可知，本实用新型的管桩龙筋拉伸装置包括移动小车51及固定支架52。

移动小车51与固定支架52对称设置，并且在移动小车51与固定支架52相对的内侧分别设置有底部孔位模板54、顶部孔位模板55，底部孔位模板54与置于移动小车51内的拉伸装置相连，顶部孔位模板55与固定支架52之间固定连接，在底部孔位模板54与顶部孔位模板55上沿着其圆周方向均匀分布有数个连接孔。

在移动小车51的下端安装有一用于支承移动小车51的滑轨53，该滑轨53沿着移动小车51与固定支架52的对称线的垂直方向进行延伸。

拉伸装置包括一张拉油缸，该张拉油缸的缸体固定在移动小车51内，其活塞杆伸出移动小车51外并与底部孔位模板54固定相连。

工作原理：将生产好的龙筋的两端分别与穿过底部孔位模板54、顶部孔位模板55上的连接孔后并进行固定，然后通过驱动移动小车51在导轨上沿着与固定支架52相背的方向进行移动从而拉动底部孔位模板54，从而会给到龙筋一定的拉力，当移动小车51移动到一定位置，停止移动，并保持该位置不变，通过这样的方式，使得始终给到龙筋一定的拉力，从而能够保证龙筋不会由于重力的作用而导致变形的现象。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。