[实用新型]一种半挂车

说明书

技术领域

本发明涉及装卸及运载物的机械设备技术领域，尤其涉及一种半挂车。

背景技术

随着汽车挂车的不断发展，动力挂车的应用对提高汽车挂车运输效率以及运输安全的更加突出，而挂车的使用时往往会超载或上陡坡以及泥泞的路上也能通行。然而，现有的半挂车通常只有牵引车有动力装置，挂车只能在牵引车的带动下移动，这样一旦遇到陡坡或者下雪天气超载行驶时，很容易出现爬坡吃力，牵引车无法带着挂车移动，这样就会造成挂车拉着牵引车往下滑，这样就会造成车辆安全事故，给驾驶员以及半挂车周围带来很大的安全隐患。因此，如何使除了牵引车外，让挂车也具有一定的动力性，以增加挂车在上坡时的爬坡能力，来加强汽车的运输能力，并也保证上坡时的安全性，一直是本领域技术人员研究的重要课题，因此，深入研究汽车挂车的动力挂车也就显得更有实际意义。

上述可知，有必要对现有技术作进一步改进。

发明内容

针对上问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，可使挂车在上坡或超载时获得一定额外动力，在一定速度下增大爬坡角度，并保证了行驶的安全性和可靠性的半挂车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的半挂车，包括牵引车、连接于所述牵引车尾端的牵引装置以及连接于所述牵引装置尾端的挂车；所述挂车包括车架和车桥；所述车桥两端装配有车轮毂，所述车轮毂上装配有车轮；所述车桥两端均通过半轴与车轮毂装配连接；所述挂车还包括驱动装置和车载蓄电池；所述车载蓄电池装设于所述车架上，其与所述牵引车的电源模块连接，以实现充电；所述驱动装置是采用轮毂马达；所述轮毂马达装设于所述车轮毂一侧的所述车桥上，其与所述车载蓄电池电连接；所述轮毂马达的动力输出端伸入与所述车桥两端的半轴装配连接。

所述半挂车，其中：所述牵引装置上设有支腿，所述支腿可伸至地面且伸向地面的底端装设有承重万向轮。

所述半挂车，其中：所述支腿的上端装设有支腿驱动装置，所述支腿上端与所述支腿驱动装置装配连接并由所述支腿驱动装置驱动向下伸出与地面接触。

所述半挂车，其中：所述车桥在位于所述车轮毂一侧下方装设有制动气室，所述制动气室是通过支架装设于所述车桥上。

所述半挂车，其中：所述车桥具有至少三组，所述三组车桥呈平行排列装设于所述车架靠近后端的底侧，每个所述车桥两端均装设有一个轮毂马达。

所述半挂车，其中：所述车载蓄电池采用的是24伏电池组。

有益效果：

本实用新型半挂车结构设计简单、合理，其中，驱动装置采用轮毂马达，采用车载蓄电池为轮毂马达提供能量实现电力驱动，使挂车在上坡或下雪天超载行进时获得一定额外动力，在一定速度下增大爬坡角度，并保证了行驶的安全性和可靠性；同时在停车场内没有被牵引时，也可利用车载蓄电池为挂车供能，使挂车能实现自由短程前、后、左、右及转弯移动；在挂车支腿下方装承重万向轮，工作时承重万向轮在支腿驱动装置驱动下移与地面接触，以保证好挂车停靠时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型半挂车的结构示意图；

图2为本实用新型半挂车的挂车的车桥与驱动装置的装配结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型半挂车，包括牵引车1、牵引装置2、挂车3和车载蓄电池4。

该牵引车1后端连接牵引装置2，该牵引装置2的后端连接挂车3；其中，该牵引装置2上设有支腿21，该支腿21可伸至地面且伸向地面的底端还装设有承重万向轮22；该牵引装置2在该支腿21上端对应的位置装设有支腿驱动装置23，该支腿21上端与支腿驱动装置23装配连接并由支腿驱动装置23驱动向下伸出与地面接触。

该挂车3包括车架311、车桥32和驱动装置33；该车桥32具有至少三组，该三组车桥32呈排列式装设于该车架31靠近后端的底侧，每个车桥32两端均装设有一个车轮毂34，每个车轮毂34上均装设有一组车轮35，车桥32两端的车轮毂34彼此之间通过设置在车桥32两端的半轴装配连接；其中，该车桥32在位于车轮毂34一侧下方装设有制动气室36，该制动气室36是通过支架361装设于该车桥32上。

该驱动装置33匹配装设于该车桥32上，其具体采用的轮毂马达；其中，每个车桥32的两端均装设有一个轮毂马达；该轮毂马达具体是装设于车轮毂34一侧的车桥32上，其与车载蓄电池4电连接且还与半挂车主电源连接，该轮毂马达的动力输出端伸入车桥32内部且与车桥32两端的半轴装配连接。