[实用新型]一种驱动装置的润滑型齿轮

说明书

技术领域

本实用新型属于驱动装置设备技术领域，具体涉及一种驱动装置的润滑型齿轮。

背景技术

应用于减速机的齿轮，是由齿轮车毂孔直接置于轴承销之上，但是由于现有的齿轮没有有效的润滑方式，从而可能会发生锈蚀，将严重影响齿轮的强度和运转平稳性，而对于目前公开的一种润滑型齿轮，是利用四通阀和封盖密封的方式连接，当封盖随齿圈运动到最低端时，利用封盖的自身重力将润滑油流出，从而起到润滑齿牙的效果，这种设置存在一定的弊端，主要表现在由于封盖的数量为四个，当减速机停止工作时，有很大的可能使其中一个封盖到达最低端的位置，因此由于重力的作用，此封盖被打开，这时润滑油就出流出，进而造成润滑油的浪费，增大了运行成本，对此，开发一种结构简单、使用方便、润滑效果好、运行成本低、功能全面的驱动装置的润滑型齿轮具有十分重要的意义。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、润滑效果好、运行成本低、功能全面的驱动装置的润滑型齿轮。

本实用新型的目的是这样实现的：一种驱动装置的润滑型齿轮，它包括齿圈，所述的齿圈的圆周外壁上设置有均匀分布的齿牙，所述的齿牙的下部设置有出油嘴，所述的出油嘴的出油口端设置有钢珠，所述的钢珠的上部连接有复位弹簧，所述的复位弹簧的上部与出油嘴的进油口端连接，齿圈的正侧面上设置有进油嘴，所述的进油嘴连通有储油腔，所述的储油腔设置在齿圈的内部，储油腔连通有出油槽，所述的出油槽与出油嘴连通。

所述的出油嘴上部的内径大于下部的内径。

所述的进油嘴通过螺纹连接有防尘塞。

所述的储油腔的中心高于出油嘴的中心。

所述的钢珠的直径大于出油嘴下部的内径。

所述的复位弹簧处于压缩状态。

本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，利用进油嘴将润滑油添加到储油腔内，再将防尘塞堵住进油嘴，防止储油腔内的润滑油从进油嘴流出，而造成不必要的浪费，当齿圈与另一个相啮合的齿轮相接触处时，由于钢珠受到压力的作用，使钢珠压入出油嘴内，这时储油腔内的润滑油随出油槽流入出油嘴，进而润滑油经出油嘴流出，实现对齿牙的润滑，当钢珠脱离压力后，钢珠在复位弹簧的作用下，将钢珠复位，从而密封出油嘴，这种设置能够有效的避免的润滑油不必要的浪费，延长齿牙的使用寿命，降低使用成本，而且结构简单、使用方便快捷，本实用新型具有结构简单、使用方便、润滑效果好、运行成本低、功能全面的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种驱动装置的润滑型齿轮的结构示意图。

图2为本实用新型一种驱动装置的润滑型齿轮的剖面图。

图3为本实用新型一种驱动装置的润滑型齿轮的局部放大图。

图中：1、齿圈2、齿牙3、出油嘴4、钢珠5、复位弹簧6、进油嘴7、储油腔8、出油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种驱动装置的润滑型齿轮，它包括齿圈1，所述的齿圈1的圆周外壁上设置有均匀分布的齿牙2，所述的齿牙2的下部设置有出油嘴3，所述的出油嘴3的出油口端设置有钢珠4，所述的钢珠4的上部连接有复位弹簧5，所述的复位弹簧5的上部与出油嘴3的进油口端连，齿圈1的正侧面上设置有进油嘴6，所述的进油嘴6连通有储油腔7，所述的储油腔7设置在齿圈1的内部，储油腔7连通有出油槽8，所述的出油槽8与出油3嘴连通。

本实用新型在使用时，利用进油嘴将润滑油添加到储油腔内，再将防尘塞堵住进油嘴，防止储油腔内的润滑油从进油嘴流出，而造成不必要的浪费，当齿圈与另一个相啮合的齿轮相接触处时，由于钢珠受到压力的作用，使钢珠压入出油嘴内，这时储油腔内的润滑油随出油槽流入出油嘴，进而润滑油经出油嘴流出，实现对齿牙的润滑，当钢珠脱离压力后，钢珠在复位弹簧的作用下，将钢珠复位，从而密封出油嘴，这种设置能够有效的避免的润滑油不必要的浪费，延长齿牙的使用寿命，降低使用成本，而且结构简单、使用方便快捷，本实用新型具有结构简单、使用方便、润滑效果好、运行成本低、功能全面的优点。

实施例2