[实用新型]一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及接触网运行状态检测装置，特别是一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩。

背景技术

现有技术条件下的车载式接触网运行状态检测装置通过螺纹连接固定安装在列车车顶，其护罩为分体式护罩，包括主体护罩与安装在主体护罩两侧的耳罩，耳罩与主体护罩通过螺纹连接，降低了护罩整体的刚性，并且使得安装步骤繁琐、工作人员劳动强度大、装卸不方便。

补光设备可以采用两种方式安装在护罩上：

1.从护罩外部向内安装，多颗螺钉紧固。缺点有：（1）螺钉数量多，装配繁琐；（2）由于整体护罩安装与列车车顶，螺钉必须标示防松线，增加了巡检人员的工作量，同时降低了安全可靠性；

2.是从内向外安装，设备外径自攻外螺纹与护罩自攻内螺纹紧固，加螺纹紧固胶防松。缺点有：（1）检修更换补光设备时，由于螺纹紧固胶，现场拆卸困难；（2）拆卸时容易破坏护罩自攻螺纹，导致整个护罩损坏，增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、使用方便的车载式接触网运行状态检测装置的护罩，该装置具有机械强度高、安装拆卸方便、连接可靠的优点。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩，包括护罩和转接安装座，护罩通过螺纹连接安装在转接安装座上；

护罩外表面为流线形曲面，护罩的正面设有T型凸台，T型凸台的竖台左右两侧各设有三个补光灯安装孔，T型凸台的横台左右两端各设有一个补光灯安装孔，补光灯安装孔为阶梯孔，在竖直方向上，位于上面的两个补光灯安装孔的阶梯面在同一平面上，位于下面的两个补光灯安装孔的阶梯面在同一平面上，补光灯安装在补光灯安装孔内；

在护罩内部，补光灯的端面设有一个内六角扳手孔和六个螺纹孔，螺纹孔以内六角扳手孔的中心为圆心均匀分布，位于上方的两个补光灯以及位于下方的两个补光灯上通过螺纹连接有防松固定板，一个防松固定板同时与两个补光灯连接，防松固定板上设有八个腰型孔，其中四个腰型孔以内六角扳手孔的中心为圆心均匀分布，腰型孔所在的圆与补光灯所在的圆直径相同。

所述的T型凸台的正面为流线型曲面。

所述的转接安装座上设有若干个加强筋。

本实用新型具有以下优点：

1. 使用一个防松板固定两个补光装置，其通过螺纹连接使防松板与补光装置背板连接，避免了使用螺纹胶紧固，使得装卸方便；

2. 补光装置背板中心为内六角扳手孔，以便于扳手能够伸入孔内装配螺钉，使得安装方便；

3. 补光装置背板上设有六个螺纹孔均匀分布在圆周上，防松板上相对应的圆周上设有四个腰型孔，腰型孔与螺纹孔相对应，在装配时，有不少于两个螺钉孔能够与螺钉装配，以此保证补光灯固定可靠；

4. 将车顶护罩做成整体式，避免使用螺钉将分体式的主体护罩与耳罩连接，提高了护罩的机械强度，节省了护罩的制作材料，降低了工作人员的劳动强度以及操作难度，流线形的外形设计减小了风阻；

5. 车顶护罩上设有T型标志，加强护罩的强度，并且对流线曲面局部加厚，保证安装补光灯的孔得以加工并具有足够的长度，从而使得上面两个补光灯能够位于同一平面以及下面两个补光灯能够位于同一平面；

6. 通过使用转接安装座连接车体与护罩，可以单独取下护罩，避免检修维护时需要取下整个设备，从而使得操作难度大、劳动强度高，也可以取下整个设备，以便进行更换或修理。

附图说明

图1 为一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩的主视图；

图2 为一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩的左视图；

图3 为一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩的A向剖视图；

图4 为护罩与补光灯的装配示意图；

图5 为防松板安装示意图；

图中，1-转接安装座，2-加强筋，3-补光灯安装孔，4-T型凸台，5-护罩，6-补光灯，7-防松固定板，8-腰型孔，9-阶梯面。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：

如图1、图2所示，一种车载式接触网运行状态检测装置的护罩，包括护罩5和转接安装座1，护罩5通过螺纹连接安装在转接安装座1上，本实施例中，所述的转接安装座1上设有若干个加强筋2；