[实用新型]钢覆复合材料消能护舷

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢覆复合材料消能护舷。

背景技术

消能护舷主要应用于对桥墩的保护，使得船体对桥墩的撞击伤害减小到最低，并且也对船体起到一定的防护作用。而现有的消能护舷一般都是采用玻璃钢复合材料作为护舷的外壳，这种护舷外壳刚度较差，因此，先出现采用钢板作为外壳的消能护舷。为克服钢制外壳易腐蚀生锈的缺点，有些消能护舷的钢制外壳表面会手糊有防水保护层。但是这种防水保护层是后期手糊的，其与钢制外壳表面容易剥离，导致分层，影响保护层本应所起的作用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种钢覆复合材料消能护舷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢覆复合材料消能护舷，包括外壳，所述外壳的主体结构为钢板层，所述钢板层的内表面具有内保护层，钢板层的外表面具有外保护层，所述钢板层上具有若干通孔，所述通孔连通钢板层的内表面和外表面，所述内保护层和外保护层至少在所述通孔处相互连接。

所述内保护层和外保护层在所述通孔处通过连接柱相互连接，且内保护层、外保护层和连接柱为一体结构。

所述外壳内设置有空心管，所述空心管与外壳的内保护层一体成型。

所述外壳具有迎撞面，所述空心管的延伸方向与迎撞面平行。

所述空心管的形状为棱柱，相邻两个空心管在棱柱的侧面相互面接触，且空心管的一侧面或一棱柱与所述外壳的迎撞面接触。

所述空心管的形状为三棱柱，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边相对于迎撞面平行或重合。这样，在受到撞击后，一方面，利用三角形结构稳定的原理，空心管的结构能够保持稳定；另一方面，等腰三角形的顶角朝向迎撞面，或者与迎撞面反向，等腰三角形的顶角受撞击后会变钝，可以知道，顶角越钝结构越稳定，因此，空心管的结构越受撞击越趋于稳定。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的钢覆复合材料消能护舷，采用钢板作为外壳的主体结构，提高了外壳的刚性，使得外壳不易变形；在外壳的内外表面均设有保护层，并且内外保护层相互连接，使得保护层不易从钢板上脱离，保证了保护层的作用，防止钢板外露而生锈或被腐蚀。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的钢覆复合材料消能护舷最优实施例的结构示意图。

图中1、外壳，1-1、钢板层，1-2、内保护层，1-3、外保护层，1-4、通孔，1-5、连接柱，2、空心管，a、腰，b、底边。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，本实用新型的一种钢覆复合材料消能护舷，包括外壳1，所述外壳1的主体结构为钢板层1-1，所述钢板层1-1的内表面具有内保护层1-2，钢板层1-1的外表面具有外保护层1-3，所述钢板层1-1上具有若干通孔1-4，所述通孔1-4连通钢板层1-1的内表面和外表面，所述内保护层1-2和外保护层1-3至少在所述通孔1-4处相互连接。所述内保护层1-2和外保护层1-3在所述通孔1-4处通过连接柱1-5相互连接，且内保护层1-2、外保护层1-3和连接柱1-5为一体结构。所述外壳1内设置有空心管2，所述空心管2与外壳1的内保护层1-2一体成型。所述空心管2内部可以是空心，也可以填充有耗能闭孔材料，还可以灌注液体。

外壳1具有迎撞面，空心管2的延伸方向与迎撞面平行。所述空心管2的形状为三棱柱，所述三棱柱的底面为等腰三角形，等腰三角形的底边b相对于迎撞面平行或重合。相邻两个空心管2在棱柱的侧面相互面接触，且空心管2的一侧面或一棱柱与所述外壳1的迎撞面接触。

一种所述的钢覆复合材料消能护舷的制备方法，包括以下步骤：

(1)采用已成型的钢制壳体作为制作外壳1的壳体模具，壳体模具上具有若干通孔1-4，采用已成型的管材作为制作空心管2的管材模具，所述管材模具的耐压力＞2atm，可以选用泡沫、塑料、复合材料或金属作为管材模具。