[实用新型]改进的自行车停车支撑架及连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车支撑架，尤其是关于一种改进的自行车停车支撑架及连接结构。

背景技术

现有自行车的支撑架多为杆式单腿支撑结构，因该支撑点靠近后轮，致使三点式支撑车体的重心偏后，故，当遇到刮风或稍有碰撞时，车体易被动挂倒。也就是说现有单腿支撑的结构及停车效果存在不足。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为克服现有自行车单腿支撑结构所存在的不足，在现有框架式脚蹬结构的基础上，提出一种支撑稳定的新型支撑架及连接结构，为实现此目的，采用如下的技术方案：一种改进的自行车停车支撑架及连接结构，包括脚蹬，其特征是支撑架设置为一个可包容脚蹬的三边框架，三边框架两平行边一端的侧面固置一横边，横边的适宜部位设置一弯向内侧的直角拐，三边框架两平行边的开口端分别铰接于脚蹬两长边的外侧，脚蹬内侧横边设有滑动锁定支撑架直角拐的插销，直角拐设有销孔；插销由“U”形杆、弹簧和按钮头组成，“U”形杆的其中一端接置按钮头，脚蹬内侧横边分别设有两孔以滑动穿接“U”形杆，弹簧穿设于“U”形杆的一边位于按钮头与脚蹬内侧横边之间。

按本方案实施的停车支撑架，由于支撑架连接在现有的框架式脚蹬上，致使支撑架在着地时，该支撑点与前后轮的着地点构成一个近似等腰的三角形，显而易见，车体位于等腰三角形内的重心要比现有结构的支撑重心来的更加稳定。本实用新型不仅设计构思巧妙，而且结构更为紧凑简捷，实为一种有效且有益的改进。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例展开支撑的结构示意图；

图2是图1中插销与支撑架锁定结构的放大示意图。

具体实施方式

结合附图就该实施例作进一步的具体说明。本实施例是在现有一种框架式脚蹬的结构上进行改进，现有的框架式脚蹬3由两长边31和两短边32构成，支撑架设置为一个可包容框架式脚蹬3的三边框架1，三边框架1两平行边11一端的侧面固置一横边12，横边12的适宜部位设置一弯向内侧的直角拐121，直角拐121设有销孔120，三边框,1两平行边11的开口端分别用销钉4铰接于框架式脚蹬3两长边31的外侧。框架式脚蹬3的内侧横边32设有滑动锁定支撑架直角拐121的插销2，插销2由“U”形杆21、弹簧20和按钮头2组成，“U”形杆21的其中一端接置按钮头2，框架式脚蹬3的内侧横边32分别设有两孔320以滑动穿接“U”形杆21，弹簧20穿设于“U”形杆21的一边位于按钮头2与框架式脚蹬3的内侧横边32之间。

本实用新型的使用过程是这样的。当停车需要要支撑时，用手推压按钮头2，“U”形杆21回缩，致使其插入支撑架1的直角拐销孔120的另一边与之脱离，此时，便可放下支撑架1着地稳当的停车。反之，当需要骑行时，将支撑架1回收，同时用手摁压插销2，使“U”形杆21回缩，当支撑架直角拐的销孔120与“U”形杆21的另一边同心时及撒手，此时，“U”形杆21在弹簧20的作用下插入销孔120，将支撑架锁定于脚蹬3的外围，便可安全骑行。

以上说明是依据本实用新型的构思和工作原理而实施最佳实施例。上述实施例不应理解为对本实用新型构思和工作原理的限定，依照本实用新型构思的其他实施例和实现方式，以及实施例和实现方式的组合均属于本实用新型的保护范围。