[实用新型]一种电磁开关及应用该电磁开关的车辆起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于起动机上的电磁开关，具体地说，涉及一种用于起动机上可以有效防止因水汽进入导致端子腐蚀的全密封电磁开关。

背景技术

目前车辆多数使用电力起动机来起动车辆的发动机，起动机将蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机运转，起动发动机。

起动机由直流电机、传动机构和控制机构组成，车辆起动发动机时，电动机产生转矩，该转矩通过传动机构使其由驱动齿轮传递到发动机飞轮齿圈，进而起动发动机。

图1示出了一种现有起动机电磁开关结构示意图。它的结构包括：保持线圈101、吸拉线圈102、止座103、动触片104、支撑盖105、端子106、密封垫107、机体108、回位弹簧109、柱塞芯轴110、骨架111、端子腔112。

在点火开关通电时，吸拉线圈102和保持线圈101同时通电，产生电磁力，电磁力带动柱塞芯轴110向右移动，回位弹簧109被压缩，柱塞芯轴110带动动触片104朝端子106方向移动，之后动触片104与端子106接通，柱塞芯轴110继续向右移动，直至柱塞芯轴110与止座103相抵，柱塞芯轴110向右移动过程中，驱动齿轮先慢转，当动触片104与端子106接通时，驱动齿轮快转，起动发动机。

发动机起动之后，松开点火开关，电磁线圈产生的磁力消失，柱塞芯轴110在回位弹簧109的作用下向左移动，带动拨叉(图上未显示)使驱动齿轮脱离飞轮齿圈，同时带动动触片104与端子106断开，由此断开主电路，进而起动机停止运转。

由于端子材料多使用铜等导电性较好的金属，其导热性往往也很好，因此容易冷却，端子触点位置易吸附水汽，当起动机工作于比较潮湿的环境，如巴西、非洲等，端子触点位置发生腐蚀，导致主触点无法接通或者导电性大大降低，因此，电磁开关的防水要求极其重要。

目前市场上电磁开关防水主要密封位置包括：(1)支撑盖105与机体107间；(2)端子106与支撑盖105间(3)紧固螺钉与支撑盖105间(图中未表示)，密封方式均为橡胶密封，支撑盖位置部分已可达IPX7密封标准，但水汽仍然有两条途径进入端子腔内造成端子腐蚀。参照图2，图2为现有电磁开关工作过程中水汽进入路径示意图。如图2所示：(1)水汽通过柱塞芯轴110与止座103间的缝隙进入端子腔112；(2)水汽通过止座103上的出线孔及密封垫107进入端子腔112。原因如下：第一，外界水及水汽可进入起动机内部，然后经由驱动端盖腔进入开关。第二，为保证骨架强度，骨架在加工过程中需要开水煮，骨架本身含有较多水分，且装配过程中线圈表面易吸附水汽，这些水汽均可透过止座出线孔进入端子腔，导致端子腐蚀。因此，急需开发一种克服上述缺陷的电磁开关。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电磁开关，装设于一车辆起动机上，所述电磁开关包含机体、止座、柱塞芯轴和支撑盖，所述止座设置于所述机体内腔的一端，所述支撑盖连接于所述机体的一端，所述支撑盖抵靠所述止座，所述柱塞芯轴从所述机体的另一端穿过所述机体和所述止座，所述止座与所述支撑盖间形成一端子腔，二个端子装设于所述端子腔中且伸出所述端子腔，其中，所述止座与所述柱塞芯轴间形成的一间隙处装设有一第一密封件，所述支撑盖抵靠所述止座的一端面处装设有一第二密封件，所述端子上设置有一第三密封件，所述第一密封件、所述第二密封件及所述第三密封件共同密封所述端子腔。

上述的电磁开关，其中，所述第一密封件为一骨架油封，装设于所述止座上。

上述的电磁开关，其中，所述骨架油封的中心处设置有一中心孔，所述柱塞芯轴穿过所述中心孔，所述骨架油封的内壁贴紧所述柱塞芯轴的外壁。

上述的电磁开关，其中，所述骨架油封与所述止座间为过盈配合。

上述的电磁开关，其中，所述第二密封件为一密封筋，凸出所述端面且所述密封筋环设于所述端子腔的边缘。

上述的电磁开关，其中，所述第二密封件还包含一密封垫，所述密封垫装设于所述支撑盖与所述止座之间，所述密封筋压紧所述密封垫。

上述的电磁开关，其中，所述二个端子上分别设置有一环形凹槽，所述第三密封件为二个O型圈，所述二个O型圈分别装设于所述环形凹槽中，所述支撑盖的另一端面上设置有二个支撑盖端子孔，所述二个O型圈的外壁与所述二个支撑盖端子孔的内壁形成挤压密封，以阻挡水汽通过所述二个端子进入所述端子腔。

上述的电磁开关，其中，还包含至少二个空心铆钉及一接触片，所述至少二个空心铆钉穿设于所述支撑盖上固定所述接触片。