[实用新型]触点式开关装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电气开关和车辆电路优化设计技术领域，具体涉及一种车用开关装置，特别适用于自卸车以进行厢体线路优化设计。

背景技术

现有的自卸车厢体所用电器元件一般安装在厢体前端帽下，以加强电器元件的保护。故自卸车厢体沿线路是从车辆底盘取电，且必须将导线从车辆的前端引到车辆后端厢体翻转铰接处，再由厢体后端引到厢体前端端帽处。这样的引线方式，首先造成导线浪费，其次导线固定困难，更主要的是导线保护困难，使其容易受损，时常导致电器元件不能正常工作。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种触点式开关装置，使自卸车厢体所用电器元件的导线减短。可直接降低导线故障，提高车辆使用效率。

本实用新型采用的技术方案为：

一种触点式开关装置，与机体进行电连接，其特征在于，上触点3通过触点连接件8固定在绝缘体4上，下触点5通过触点连接件8与绝缘体4相连；上、下触点均采用导电材料制成。

进一步地，所述下触点与绝缘体之间通过弹性元件6预紧。

进一步地，所述绝缘体4通过连接件2分别固定在上支架1和下支架7上。

进一步地，所述下支架7与机体相连且固定，上支架1随机体另一部分上、下运动。

进一步地，所述的上、下触点采用螺栓结构，所述的触点连接件8为螺母。

进一步地，所述的下触点长度尺寸长于上触点长度尺寸；相对于标准螺栓尺寸，下触点的尺寸加长，留有与弹性元件配合的空间；下触点与弹性元件6紧密配合的部分为光杆结构。

进一步地，所述的上、下触点材料为黄铜。

进一步地，所述的绝缘体4材料为胶木或绝缘硬质塑料。

进一步地，所述的绝缘体为上、下绝缘体，每个绝缘体包括圆盘部、平板部，上支架、下支架开有孔，供绝缘体的圆盘部内套配合，绝缘体的平板部开有多个孔，与上支架、下支架分别采用螺栓进行固定连接；所述的触点连接件为至少两个螺母。

进一步地，所述的上支架采用开口向上的U型板结构，下支架开口向下的U型结构，U型结构的两垂直侧板之间设有第三侧板，下支架固定在车辆底盘上以连接底盘电源，上支架随车体运动。

本实用新型是上触点通过连接件固定在绝缘体上，同样下触点通过连接件与绝缘体相连，为避免接触不良，下触点与绝缘体之间设计有弹性元件预紧。绝缘体通过连接件分别固定在上、下支架上。而上支架可随厢体运动，下支架固定在车辆底盘上连接底盘电源。

附图说明

图1为本实用新型的触点式开关装置的一个实施例的立体图；

图2为本实用新型的触点式开关装置的下触点的一个实施例的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型的触点式开关装置的绝缘体的一个实施例的主视图；

图5为图3的左视图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4、5描述本实用新型的一种实施例。

如图给出的是一种触点式开关装置，其特征是上触点3通过触点连接件8固定在绝缘体4上，同样下触点5通过触点连接件8与绝缘体4相连，为避免接触不良，下触点与绝缘体之间设计有弹性元件6预紧。绝缘体4通过连接件2分别固定在上1、下支架7上。而上支架1可随厢体运动，下支架2固定在车辆底盘上连接底盘电源。

上、下触点采用螺栓结构，所述的触点连接件8为螺母。

下触点长度尺寸长于上触点长度尺寸，下触点采用定制的螺栓结构，螺栓头部与螺纹连接部之间设有一段光杆，用于与弹性元件配合。

在一个优选的实施例中，上、下触点材料为黄铜；在其他实施例中，上、下触点材料可以选用铁、合金等导电材料。

在其他的实施例中，上、下触点可以采用杆件等金属结构制成，触点连接件可以采用销连接、卡扣等其他固定件。

在一个优选的实施例中，所述的绝缘体4材料为胶木或绝缘硬质塑料。

绝缘体为上、下绝缘体，每个绝缘体包括圆盘部、平板部，上支架、下支架开有孔，供绝缘体的圆盘部内套配合，绝缘体的平板部开有多个孔，与上支架、下支架分别采用螺栓进行固定连接；所述的触点连接件为至少两个螺母。

上支架采用开口向上的U型板结构，下支架开口向下的U型结构，U型结构的两垂直侧板之间设有第三侧板，下支架固定在车辆底盘上以连接底盘电源，上支架随车体运动。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本案的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本案进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本案的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本案技术方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。