[实用新型]一种起重机起升结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机械领域，具体涉及一种起重机起升结构。

背景技术

目前国内大部分葫芦三合一方式为电机、减速器和卷筒同轴布置。减速器内藏或半置于卷筒内部，直接导致葫芦作业空间限制；现有葫芦起升机构中一般减速器都是朝下和水平布置，或者固定方向布置，现场可能存在下方或侧方空间受阻情况，需要在现场调整角度；维修问题，当减速器需要拆下维护保养、或者更换，原有葫芦起升机构必须整体拆下后方可拆减速器，费时费力；直接拆减速器整个起升机构将会散乱一地，随之伴随的是高空作业难度大，零件坠下后果不堪设想。由于卷筒轴向受到轴向方向载荷，会导致挂板受力，挂板将受到附加弯矩，容易变形，目前都是选择折出弯边和加厚挂板来解决，增加工艺难度和自重。现有起重量限制器不仅结构复杂，而且成本高昂，自重大。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种操作方便、结构简单、维修方便的起重机起升结构。

本实用新型的技术方案是：一种起重机起升结构，它包括竖板A以及竖板B，所述的竖板A的下部的左侧面设置有主动轮A，竖板A的下部的右侧面设置有行走电机，所述的行走电机的左侧面设置有减速器，所述的减速器通过转轴连接有齿轮A，竖板B的下部的右侧面设置有主动轮B，所述的主动轮B连接有传动轴，所述的传动轴的另一端与主动轮A相连，传动轴的左部设置有与齿轮A相啮合的齿轮B；竖板A的上部的左侧面设置有从动轮A，竖板B的右侧面设置有从动轮B；竖板A以及竖板B的上侧面设置有支撑板，所述的支撑板的上侧设置有提升电机，所述的提升电机的右侧通过转轴连接有制动器，所述的制动器的右侧面设置有减速机，所述的减速机的下部的左侧设置有卷绳筒。

所述的行走电机以及减速器通过固定架固定于竖板A的右侧。

所述的齿轮A的轴线平行于齿轮B的轴线，并且齿轮A设置有齿轮B的上侧。

所述的卷绳筒通过支架固定于支撑板的上表面。

所述的支撑板与竖板A以及竖板B为一体结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设的竖板A以及竖板B对整个提升结构具有支撑和定型固定的作用；本实用新型的主动轮A以及主动轮B通过传动轴连接，传动轴的左部设置有齿轮B，与齿轮B相啮合的齿轮A通过行走电机进行驱动，两个主动轮通过同一个行走电机驱动，更节省空间，而且方便控制；行走电机运行的过程中，行走电机的运行带动与减速器相连的齿轮A转动，齿轮A的转动带动与其相啮合的齿轮B转动，齿轮B的转动带动与其相连的传动轴转动，传动轴的转动带动与其相连的主动轮A以及主动轮B转动，从而实现小车的行走；起升电机、减速机以及卷绳筒非轴向相连，更大程度的节省了工作空间，从而增加卷绳筒的利用率；本实用新型具有操作方便、结构简单、维修方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型一种起重机起升结构的俯视图。

图2为本实用新型一种起重机起升结构的主视图。

图中：1、竖板A2、竖板B3、主动轮A4、行走电机5、减速器6、齿轮A7、主动轮B8、传动轴9、齿轮B10、从动轮A11、从动轮B12、支撑板13、提升电机14、制动器15、减速机16、卷绳筒。

具体实施例

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1以及图2所示，一种起重机起升结构，它包括竖板A1以及竖板B2，所述的竖板A1的下部的左侧面设置有主动轮A3，竖板A1的下部的右侧面设置有行走电机4，所述的行走电机4的左侧面设置有减速器5，所述的减速器5通过转轴连接有齿轮A6，竖板B2的下部的右侧面设置有主动轮B7，所述的主动轮B7连接有传动轴8，所述的传动轴8的另一端与主动轮A3相连，传动轴8的左部设置有与齿轮A6相啮合的齿轮B9；竖板A1的上部的左侧面设置有从动轮A10，竖板B2的右侧面设置有从动轮B11；竖板A1以及竖板B2的上侧面设置有支撑板12，所述的支撑板12的上侧设置有提升电机13，所述的提升电机13的右侧通过转轴连接有制动器14，所述的制动器14的右侧面设置有减速机15，所述的减速机15的下部的左侧设置有卷绳筒16。