[实用新型]一种LED车灯和组合式LED车灯有效

专利信息
申请号: 201520467152.2 申请日: 2015-07-02
公开(公告)号: CN204786005U 公开(公告)日: 2015-11-18
发明(设计)人: 沈刘子凡 申请(专利权)人: 沈刘子凡
主分类号: F21S8/10 分类号: F21S8/10;F21V23/00;F21V29/89;F21V29/508;F21V29/83;F21V19/04;F21W101/02;F21Y101/02
代理公司: 广州致信伟盛知识产权代理有限公司 44253 代理人: 伍嘉陵
地址: 510140 广东省广州市荔*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 led 车灯 组合式
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及发光灯具,特别是涉及一种可单独使用也可组合使用的LED车灯。

背景技术

LED车灯,特别是设置于汽车内部的车灯,多采用LED发光二极管作为光源。现有的LED车灯如图1所示,包括固定安装在电路板101的电路面的灯珠102,电路板的两端是固定的电触头103,电路板的背面还装有散热片104。现有的LED车灯多采用导电铝箔作为导电元件,其工作时的发热量巨大,为保证使用的正常和安全,必须加装散热片,且散热片的体积一般较大,其散热效率低且会导致重量增大、成本增加,并降低使用寿命;同时,该种结构的车灯为一体式设计,若某一元件损坏后就必须整体更换,导致浪费严重,环保性差,若需要增加照明亮度时,则必须同时将多个车灯联结使用,导致产品体积增大,结构安全性低。

发明内容

本实用新型旨在提供一种散热性能好,并可方便装拆,也可单独使用或多个组合使用的LED车灯,以降低成本,提高环保性能和使用灵活性。

本实用新型所述的LED车灯,包括电路板,电路板的中部为非导电层,两端为导电层,发光灯珠安装在中部的非导电层上,非导电层的另一面则装有整流桥堆,导电层采用沉金工艺制作,其表面开有贯穿电路板的散热孔。

一种组合式LED车灯,包括多个上述的LED车灯,还有灯座,灯座上设有两个不相通的导电区,且其中一个导电区上开有数量与LED车灯一致的插孔,另一个导电区上装有垂直于导电区的导电柱,导电柱的上端装有导电片,且导电片上开有与灯座相对应一致的插孔,每个LED车灯的两端分别插入灯座和导电片相对应的一对插孔上。

本实用新型所述的LED车灯和组合式LED车灯,LED车灯的两端采用沉金工艺制作,其散热性能好、热量低,无需制作大体积的散热片,有利于降低生产成本和降低重量,提高LED灯珠的使用寿命;组合式LED车灯可视情况设置两个或多个单独的LED车灯件,此时电流依次经灯座的一个导电区、导电柱、LED车灯,再流入灯座的另一个导电区,由此使LED车灯通电工作,该种组合式结构适用性强,当某一个单独的LED车灯件损坏后进行更换即可,有利于提高环保性能,且该种结构通过同一个灯座设置和多个零部件之间的固定安装,能有效提高安全性能,并减小所需的设备体积。

附图说明

图1是现有LED车灯的结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种LED车灯的结构示意图。

图3、4、5是图2所示LED车灯的不同视角视图。

图6是图2所示LED车灯的散热片的结构示意图。

图7是本实用新型所述的一种组合式LED车灯的结构示意图。

图8是图7所示组合式LED车灯的爆炸图。

图9是图7所示组合式LED车灯的灯座的结构示意图。

具体实施方式

如图2-5所示,一种LED车灯,包括电路板1,电路板的中部为非导电层11,两端为导电层12,发光灯珠2安装在中部的非导电层上,非导电层的另一面则装有整流桥堆3,导电层采用沉金工艺制作,其表面开有贯穿电路板的散热孔4。

如图6所示,所述的LED车灯有用于散热的散热片5,散热片可装拆地套于电路板1的导电层12的外部;电路板1的两侧末端为与外部电路连接的连接端13,散热片5设置于电路板1的导电层12与连接端13之间;散热片5的横截面为U形,U形的两侧内端开有向内凹陷的凹槽51,凹槽的宽度等于电路板1的厚度,两凹槽的槽底间距略少于电路板的宽度,使散热片与电路板通过过盈配合;散热片5的U形内底部设有向内凹陷的底槽52。由于沉金工艺的使用,可使LED车灯的发热量极大地降低,此时可使用体积小巧的散热片,其总体厚度略大于电路板及其上元件的总体厚度即可,再将散热片分为两片,分别设置于电路板的两导电层上,进一步减小所需的单片散热片体积,将其设置于电路板的导电层与连接端之间,基本覆盖导电层的面积,既不增加额外的空间占用,又可以最大程度上提高散热效果;散热片凹槽的设置,使其与电路板过盈配合,其结构紧凑,装拆方便;而底部底槽的设置,一方面可以留有其它电子元件的安装位置,也可以更加有效地进行散热。

如图7、8所示,一种组合式LED车灯,包括多个上述的LED车灯10,还有灯座6,灯座上设有两个不相通的导电区61,且其中一个导电区上开有数量与LED车灯一致的插孔7,另一个导电区上装有垂直于导电区的导电柱8,导电柱的上端装有导电片9,且导电片上开有与灯座相对应一致的插孔7,每个LED车灯的两端分别插入灯座和导电片相对应的一对插孔上。

图7、8所示的组合式LED车灯,有四个独立的LED车灯10,灯座6的导电区设置于顶面上,且两导电区为同心圆环,导电柱8设置于圆环圆心处并与内部的圆环导电区连接,插孔7均匀分布于外部的圆环导电区上;灯座6顶面的内部圆环导电区圆心上设置向内凹陷的螺纹孔61,导电柱8的底部则设有与螺纹孔相配合的外螺纹。圆环形状的导电区和均匀分布的插孔,可使得组合式LED车灯形成圆形外形,一方面可使结构更加紧凑,另一方面可以形成向四周发散的灯光,照明效果更佳,而螺纹的配合方式简单、强度高,且易于实现和成本低廉。

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