[实用新型]电气化铁路通信管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路通信领域，具体地，涉及电气化铁路通信管理装置。

背景技术

   电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车(即通称的火车)为主，所行走的铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。牵引供电系统采用变电所供电，变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电能，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，即为接触网，它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。而对于变电站（亭）内微机保护测控装置的信息需要汇总、规约处理及信息传递，而现在缺乏专门适合于电气化铁路通信管理的装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供电气化铁路通信管理装置，该装置通过以太网与变电站层上的后台监控设备和远动管理机连接，利用设置在该装置上的通信插件光纤接口，通过光纤自愈环网与多台保护测控装置连接，实现信息的及时准确监控，非常适合于电气化铁路上变电站内微机保护测控装置的信息汇总、规约处理和信息传递，信息传递可靠性高，性能稳定。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：电气化铁路通信管理装置，包括箱体和位于箱体内的通信模块，所述通信模块能够作为主机或者是备用机，在通信模块上同时连接两路通信插件光纤接口、一个10兆以太网接口、四个RS485接口、一个RS232接口和一个标准RS232串行口；所述箱体的前方还安装多个指示灯，多个指示灯竖直安装为一排。该装置设置有10兆以太网接口，可以通过10兆以太网与变电站层上的后台监控设备和远动管理机连接，利用设置在该装置上的通信插件光纤接口，通过光纤自愈环网与多台保护测控装置连接，而多台保护测控装置则分别与需要监控的各种设备连接，从而实现对电气化铁路上变电所内微机保护测控装置的信息汇总、规约处理和信息传递，该网络通信安全可靠，容量大，速度快，开放性和互操作性好。而对于两路通信插件光纤接口中的插件均使用光纤收发器组成双环网络即光纤自愈环网，适应变电所恶劣的电磁环境。由于本通信模块既可以作为主机也可以作为备用机，在使用时则可以同时使用两台该装置，实现双机的热备用，若一台装置出现故障，可直接切换到另一台设备而不会出现异常情况，极大的增强了该装置在使用过程中的可靠性。本管理装置中通信模块上采用的芯片为工业级芯片，电气隔离和抗电磁干扰效果好，对于核心芯片采用的是Intel 32位嵌入式微处理器，兼容性好，处理能力强，全面支持IEC 60870-5-103，IEC 60870-5-104通信规约，一个RS232接口的设置，方便本地笔记本电脑维护，而一个标准RS232串行口的设置，则方便对本装置进行升级，大大减轻了维护的工作量；而四个RS485接口的设置则方便用于对网络和系统扩展。

进一步的，所述通信模块包括单板主板，连接在单板主板上的NetBox以太网模块，两路通信插件光纤接口均连接在NetBox以太网模块上，单板主板平行于长方体箱体内的一组平行面，单板主板的四个角通过卡接件固定在箱体内部。采用单板主板占用空间小，功率消耗率极低，还能严格的控制生产成本。而由于是单板主板方便利用卡接件固定在箱体内，该种固定方式方便后期拆卸安装。

为了使该通信管理装置既支持双以太网的网络结构，集成以太网通信协议，也支持双Lonworks光纤环网接口，具有良好的开放性、互操作性和完整的网络通信协议，使网络通信安全可靠，容量更大，速度更快，所述两路通信插件光纤接口分别为带有通信插件的以太网接口和带有通信插件的Lonworks光纤环网接口。

更进一步的，所述NetBox以太网模块为配备有完整的网络通信接口、扩展总线且自带时钟单元的NetBox以太网模块。NetBox以太网模块是一款以Intel的高性能32-bit嵌入式微处理器为核心的CPU板级模块，为应用软件的运行提供与PC完全兼容的环境，使开发更方便；配备实时多任务操作，响应快速、运行高效。

为了实现远程维护，提高效率，所述主板上还连接调制解调器MODEM，作为远程维护口。

为了方便判断该装置处于何种状态，箱体前方安装的多个指示灯分别为运行指示灯、通信指示灯、告警指示灯、网络指示灯和收发指示灯。

综上，本实用新型的有益效果是：