[实用新型]便于渗透排水路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面结构，特别涉及一种便于渗透排水路面结构。

背景技术

传统的非高架道路采用的是层状结构，在路基表面铺设碎石骨料层，在碎石骨料层的表面铺设水泥或沥青混凝土，形成道路结构，道路结构施工通常包括三个过程：土方工程、压实填土过程和铺设过程；其中土方工程投资成本高，施工周期长，劳动强度大；压实填土过程中通常不能对填充材料达到完全压实的效果，易造成道路表层结构的损坏，且在针对积水这一问题上无法作出更好的解决方式，这样不仅不能适应城市道路使用量越来越大的情况，易产生地基不均匀沉降等情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服上述问题，提供一种无需压实填充层，无需大面积进行开挖，施工较为简便，施工周期短，且能更好的将雨水进行引流的便于渗透排水路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：本实用新型的便于渗透排水路面结构，包括路面本体，路面本体内设有引流带，引流带绕设在路面本体上，路面本体下表面设有填土层，填土层与路面本体之间通过土工布连接，填土层下表面设有碎石结构层，碎石结构层与填土层之间连接有钢支撑条，钢支撑条穿插在碎石结构层与填土层上，碎石结构层内设有渗透管，碎石结构层下表面连接有混凝土砂浆护板，混凝土砂浆护板通过限位螺钉与碎石结构层连接，混凝土砂浆护板下表面设有排水管，排水管不止一个，且排水管与混凝土砂浆护板固定连接。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述引流带不止一个。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述填土层厚度大于路面本体厚度。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述碎石结构层与填土层之间还连接有减震板，减震板固定在碎石结构层与填土层上。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述排水管采用PVC管体制成。

进一步的，作为一种具体的结构形式，本实用新型所述排水管直径在十至二十毫米之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本便于渗透排水路面结构无需压实填充层，无需大面积进行开挖，施工较为简便，施工周期短，且能更好的将雨水进行引流，自身承载力强，不易出现坑洼及塌陷现象，路面也不易产生积水。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；图中：1.路面本体；2.填土层；3.碎石结构层；4.混凝土砂浆护板；5.引流带；6.渗透管；7.排水管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的本实用新型便于渗透排水路面结构的优选实施例，包括路面本体1，路面本体1内设有引流带5，引流带5绕设在路面本体1上，路面本体1下表面设有填土层2，填土层2与路面本体1之间通过土工布连接，填土层2下表面设有碎石结构层3，碎石结构层3与填土层2之间连接有钢支撑条，钢支撑条穿插在碎石结构层3与填土层2上，碎石结构层3内设有渗透管6，碎石结构层3下表面连接有混凝土砂浆护板4，混凝土砂浆护板4通过限位螺钉与碎石结构层3连接，混凝土砂浆护板4下表面设有排水管7，排水管7不止一个，且排水管7与混凝土砂浆护板4固定连接，所述引流带5不止一个，所述填土层2厚度大于路面本体1厚度，所述碎石结构层3与填土层2之间还连接有减震板，减震板固定在碎石结构层3与填土层2上，所述排水管7采用PVC管体制成，所述排水管7直径在十至二十毫米之间。

本实用新型的便于渗透排水路面结构无需压实填充层，无需大面积进行开挖，施工较为简便，施工周期短，且能更好的将雨水进行引流，自身承载力强，不易出现坑洼及塌陷现象，路面也不易产生积水，所述引流带5不止一个，引流效果更好；所述填土层2厚度大于路面本体1厚度，提高了路面整体结构性；所述碎石结构层3与填土层2之间还连接有减震板，减震板固定在碎石结构层3与填土层2上，可起到一定减震作用；所述排水管7采用PVC管体制成，管体自身结构更加牢固；所述排水管7直径在十至二十毫米之间，承载能力更强。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。