[实用新型]电源车循环自检系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自检系统，尤其涉及一种电源车循环自检系统。

背景技术

移动应急电源车以其具有移动快捷、低噪声运行、操作简便、全天候工作的特点，广泛运用于停电会产生严重影响的电力、通信、抢险和军事的场所，作机动应急备用电源之用。对于有市电的地区，而供电可靠性要求高，不允许停电或要求几秒钟内能迅速恢复供电的单位，作为应急备用电源，一旦市电停电应急电源车能迅速提供稳定的交流电源。

 随着应急电源车使用范围的扩大，人们对其可靠性也提出了更高的要求，比如在应急电源车的使用中，如果能通过应急电源车的自检系统将事后故障处理变为事前防控，那么将极大地提高保供电的快捷性和可靠性。

应急电源车具有机动性，可能长期在车库等环境中待命，接到命令后再行驶到保供电现场，因命令的紧迫性，操作人员在出车前的检查中可能会遗漏一些关键的故障排查，如液压支腿未收回、百叶窗未关闭以及机组运行状态等情况下启动底盘车并行驶，极有可能会损坏车辆内部相关设备。如果在机组剩余燃油不足、操作工具箱未配置、输出电缆遗漏的情况下将应急电源车行驶到保供电现场，将使关键操作无法进行，从而造成无法顺利保电的情况，同时可能会造成巨大的经济损失。

发明内容

基于此，本实用新型是针对应急电源车的机动性和提高保供电可靠性的要求，设计了一种电源车循环自检系统。本实用新型是这样实现的，一种电源车循环自检系统，包括底盘车、车厢、发电机组、控制屏、电缆绞盘、百叶窗和支撑腿，其特征在于：所述的底盘车驾驶室内安装有状态显示屏和底盘启动装置，所述的车厢设置有循环自检模块，所述的循环自检模块通过信号线分别与控制屏、百叶窗控制器、第一压力传感器、第二压力传感器、支撑腿控制柜、胎压传感器、状态显示屏和底盘启动装置相连。

这种电源车循环自检系统，其特征在于：所述的车厢分隔成操作室、机组室和绞盘室；所述的控制屏安装在操作室内；所述的发电机组安装在机组室内；所述的电缆绞盘安装在绞盘室内。

所述的车厢下设置有储藏箱和支腿控制箱，所述的储藏箱内设置有工具柜和第二压力传感器，所述的支撑腿控制箱内设置有支撑腿控制柜。

所述的第一压力传感器安装在绞盘室内。

本实用新型的有益效果在于：在传统电源车中引入循环自检系统，在出现故障时能通过声光报警提醒操作人员及时排查故障，将事后处理变为事前防控，提升保供电的可靠性；通过自检系统控制底盘车的启动，避免出现关键故障时启动底盘车造成车辆内部设备的损坏，提高操作人员的工作效率，使应急电源车具备更大的机动性。

附图说明

附图为本实用新型涉及一种电源车循环自检系统的结构示意图；

如图所示，其中1为底盘车、11为状态显示屏、12为底盘启动装置、13为支撑腿、14为车轮、141为胎压传感器、2为车厢、21为操作室、211为控制屏、22为机组室、221为百叶窗控制器、222为发电机组、223为循环自检模块、23为百叶窗、24为绞盘室、241为电缆绞盘、242为第一压力传感器、25为支撑腿控制箱、251为支撑腿控制柜、26为储藏箱、261为工具柜、262为第二压力传感器、3为信号线。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图所示，一种电源车循环自检系统，包括底盘车1、车厢2、发电机组222、控制屏211、电缆绞盘241、百叶窗23和支撑腿13，底盘车1驾驶室内安装有状态显示屏11和底盘启动装置12，车厢2设置有循环自检模块223，循环自检模块223通过信号线3分别与控制屏211、百叶窗控制器221、第一压力传感器242、第二压力传感器262、支撑腿控制柜251、胎压传感器141、状态显示屏11和底盘启动装置12相连。

这种电源车循环自检系统的车厢2分隔成操作室21、机组室22和绞盘室24；控制屏211安装在操作室21内；发电机组222安装在机组室22内；电缆绞盘241安装在绞盘室24内。

车厢2下设置有储藏箱26和支腿控制箱25，储藏箱26内设置有工具柜261和第二压力传感器262，支撑腿控制箱25内设置有支撑腿控制柜251；第一压力传感器242安装在绞盘室24内。