[实用新型]车门玻璃升降器钢丝绳切断装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件制造工艺装备的技术领域，涉及车门玻璃升降器中零件的加工。更具体地，本实用新型涉及一种绳轮式车门玻璃升降器用的钢丝绳切断装置。

背景技术

在现有技术中，车门玻璃升降器中的钢丝绳切断加工，一般采用机械式切断，即用两片高强度耐磨刀片切断钢丝绳。但由于钢丝绳属于高强度耐磨零部件，连续切断使刀片磨损极快，必须经常刃磨刀片或更换刀片。而且一股钢丝绳的直径为1.5mm或1.8mm，其中又包含50～60股细的钢丝组成，所以，钢丝绳切断处的断面上多股细钢丝断头散开，严重影响下道工序装配，降低生产效率；还有可能刺伤操作人员手部。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门玻璃升降器钢丝绳切断装置，用于绳轮式车门玻璃升降器用钢丝绳的切断加工，其目的是为了克服刀片切断加工的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的车门玻璃升降器钢丝绳切断装置，所述的车门玻璃升降器钢丝绳切断装置上设有两个电极，并分别与电源连接；

所述的两个电极互相平行且两个电极之间设可调节的间隙；所述的两个电极上分别设有同轴线的穿丝孔，被加工的钢丝绳从穿丝孔中穿过；

所述的穿丝孔中设有绝缘陶瓷套管，所述的绝缘陶瓷套管与穿丝孔为紧配合，所述的绝缘陶瓷套管与钢丝绳为间隙配合。

所述的穿丝孔为阶梯孔，其位于两个电极相对面上的一段直径小于其余段的直径，所述的阶梯孔的内端面与所述的绝缘陶瓷套管的端面接触。

所述的阶梯孔位于两个电极相对面上的孔径大于所述的绝缘陶瓷套管的孔径。

所述的两个电极相对的表面上、以穿丝孔为中心，设有相对的凸起。

本实用新型采用上述技术方案，使用高电流熔断方式切断钢丝绳，有效地克服了刀片切断的缺陷，解决了生产效率低、切断刀片易磨损、切断精度不准确、切断处散开等问题。

附图说明

下面是对附图内容及附图标记的简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是电级放大的结构示意图。

图中标记为：

1、电极，2、电极，3、钢丝绳，4、穿丝孔，5、穿丝孔，6、绝缘陶瓷套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种绳轮式车门玻璃升降器用车门玻璃升降器钢丝绳切断装置。

为了解决生产效率低、切断刀片易磨损、切断精度不准确、切断处散开等缺陷，本实用新型采取的技术方案为：

如图1所示，本实用新型的车门玻璃升降器钢丝绳切断装置，所述的车门玻璃升降器钢丝绳切断装置上设有两个电极1、电极2，并分别与电源连接；

所述的两个电极1、电极2互相平行且两个电极1、电极2之间设可调节的间隙；所述的两个电极1、电极2上分别设有同轴线的穿丝孔4、穿丝孔5，被加工的钢丝绳3从穿丝孔4、穿丝孔5中穿过；

所述的穿丝孔4、穿丝孔5中设有绝缘陶瓷套管6，所述的绝缘陶瓷套管6与穿丝孔4、穿丝孔5为紧配合，所述的绝缘陶瓷套管6与钢丝绳3为间隙配合。

采用上述技术方案，克服刀片切断加工的缺陷。不管钢丝绳3有多大的强度、韧性，对于采用电极熔化的方式进行切断，显然都是非常方便的。

图1中所示的电极1和电极2互相平行且两个电极之间设可调节的间隙；所述的电极1和电极2上分别设有同轴线的穿丝孔4和穿丝孔5，

被加工的钢丝绳3从穿丝孔4和穿丝孔5中穿过；所述的穿丝孔4和穿丝孔5与钢丝绳3为间隙配合。

设两电极1、电极2之间的平行距离即间隙为L，且电极1和电极2上分别设有与钢丝绳3直径相配的穿丝孔4和穿丝孔5。绝缘陶瓷套管6安装在电极1和电极2的穿丝孔中。

钢丝绳3穿过绝缘陶瓷套管6，通过电极1和电极2之间产生的低压高电流(一般电压降至低于10V，而电流在10A以上)，并严格控制两电极1和电极2之间的平行距离L，从而让瞬间高电流通过钢丝绳3，产生高热量，从而熔断钢丝绳。熔断后外观无烧焦，不会对钢丝绳3其他部位造成损伤。且局部高温会将断口熔结，不再散开，因此断口不会对操作人员造成人身伤害，更加安全。下道工序装配时，更为方便和轻松。