[实用新型]一种低色温路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及照明领域，特别是涉及一种低色温路灯。

背景技术

发出的光的色温在4000K以下的灯具一般称为低色温灯具，低色温灯具在某些照明场合有着广泛的应用，但是人们还没有考虑到在道路照明上应用低色温路灯。

随着社会的发展，城市道路上都配有照明设备。路灯是主要的照明设备。目前，路灯的发展很快，人们不断地在在其散热、节能、防盗等方面进行改进，但并未考虑到路灯对于人体的生物学效应。

随着机动车的快速普及，夜间交通事故的发生率也在不断上升，不仅如此，恶劣的环境因素也会导致交通事故的产生，不合适的照明条件会直接导致驾驶员的疲劳、倦怠，影响驾驶员的驾驶，产生事故。

因此，我们不但要考虑照明的发光效率、照度、色温、显色指数、可靠性，更应该考虑其生物学效应。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低色温路灯，可以改善路灯照明对人体的生物学效应。

本实用新型的技术解决方案如下：

本实用新型的一种低色温路灯，包括路灯立杆、左灯体、右灯体，所述左右灯体内设有LED灯珠，其特征在于，所述左右灯体均设于路灯立杆上，所述左右灯体与路灯立杆的连接处采用焊接形式，所述左右灯体均采用红、绿两种荧光粉通过蓝光LED激发，通过配比红、绿荧光粉之间的比例产生2900-3100K和3200-3500K的低色温照明。

本实用新型的一种低色温路灯，所述路灯立杆为圆筒状。

本实用新型的一种低色温路灯，所述左灯体的色温范围为2900-3100K，显色指数范围为75-80，光通量范围为8000-10000lm，所述左灯体内LED灯珠呈5*10规格排列，灯光的透过率大，以应对雾、雨等恶劣环境，保证机动车驾驶员的舒适度，降低事故的发生率。

本实用新型的一种低色温路灯，为了达到2900-3100K的色温范围，所述左灯体内绿荧光粉和红荧光粉的比例为：0.120∶0.040-0.110∶0.039。

本实用新型的一种低色温路灯，所述左灯体在色温为3000K，波长为600-605nm时，光强最大，以提高光源对雾、雾霾的透过率，降低在恶劣环境下事故的发生率。

本实用新型的一种低色温路灯，所述左灯体适用于机动车道照明。

本实用新型的一种低色温路灯，所述右灯体的色温范围为3200-3500K，显色指数范围为80-85，光通量范围为6000-8000lm，所述右灯体内LED灯珠呈4*10规格排列，以缩短人体对照明灯光的暗适应时间，帮助行人及非机动车驾驶员迅速适应黑暗环境，保证行人及非机动车驾驶员的安全。

本实用新型的一种低色温路灯，为了达到3200-3500K的色温范围，所述右灯体内绿荧光粉和红荧光粉的比例为：0.110∶0.039-0.105∶0.038。

本实用新型的一种低色温路灯，所述右灯体适用于非机动车道照明。

本实用新型的有益效果在于：

通过左右灯体使用不同材料参杂，我们可以控制左右灯体所达到的照明效果，左灯体用于机动车道照明，与现有技术相比，其优势在于，光通量大，灯光的透过率大，有效的应对雾、雨等恶劣环境，良好的显色指数可以保证驾驶员的舒适度，降低事故的发生率，且左灯体在色温为3000K，波长为600-605nm时，光源对雾、雾霾的透过率最佳，可以达到最优照明，降低在恶劣环境下事故的发生率；右灯体用于非机动车道照明，与现有技术相比，其优势在于，光通量适中，显色指数好，人体对照明灯光的暗适应时间少，可以有效保护行人及非机动车驾驶员的安全，同时，根据不同需求在机动车道和非机动车道使用不同参数的低色温路灯，因地制宜，达到节约资源的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例中左灯体的结构示意图。

图3是本实用新型实施例中右灯体的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中左灯体色温3000K光谱曲线图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。