[实用新型]一种滤清器及包含该滤清器的低压油路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滤清器及包含该滤清器的低压油路。

背景技术

由于车辆低压油路布置与走向较为复杂，既有很长的管路，又有粗滤器、精滤器、油泵等总成，造成整个管路中既有位置高低的变化，又有内腔粗细的变化。少量空气进入油路后，并不会立即到达气缸，前面油路中还有较多燃油可供发动机燃烧一段时间，因此发动机可以正常启动、工作，这一过程中空气在管路中向前运行，在细管路处被分散，在较大的内腔、位置较高处聚集，一旦较多的空气聚集达到发动机气缸，必然造成发动机熄火。车辆低压油路中的空气产生主要有以下四个方面：1、车辆保养更换滤芯时，新滤芯内未按要求加满油就装到发动机上，而且在更换滤芯后没有打开排气螺栓彻底泵油排气；2、车辆油路布置不合理，油管由上向下连接滤清器，更换滤芯时油管内的油流出来、油管被排空，空气进入；3、低压油路本身密封不严，造成空气进入低压油路；4、车辆行驶过程中颠簸，油箱内燃油搅动，空气混入油中，进入油路。

现有技术中低压油路的自动排气主要是通过油水分离器集成的电动泵实现的，在车辆上电后，电动泵工作将整个低压油路打通，低压油路中的空气也被排出，但是有以下几种情况积聚的空气无法排出：1、受制于粗精虑座结构的关系,积聚在燃油滤清器座螺纹管之上的空气无法排出。2、车辆的运行过程中，由于本身油路存在密封不严而被吸入低压油路的空气；3、车辆行驶过程中颠簸，油箱内燃油搅动，空气混入油中，进入低压油路的空气。如图1所示，现有技术中滤清器内没有储气空间，发动机运行过程中的空气会随燃油一起进入发动机。综上所述，现有的自动排气技术只能对发动机启动前低压油路中存在的空气有一定的排空作用，而对于发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气无作用，随着空气聚集到一定程度，进入气缸后，必然会造成发动机熄火。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种滤清器及包含该滤清器的低压油路，该滤清器及包含该滤清器的低压油路不仅可以对发动机启动前低压油路中存在的空气进行彻底的排空，而且对于发动机运行过程中由于各种原因混入低压油路中的空气可以起到拦截存储作用，防止空气进入发动机气缸，造成发动机熄火或启动困难。

为了解决上述技术问题，本实用新型的滤清器包括滤灌壳体和安装在滤灌壳体上的滤器座,所述滤灌壳体内安装有滤芯，其结构特点是：所述滤灌壳体内安装有能使滤灌壳体内部形成储气空间的中间管，所述滤器座上设有与滤灌壳体内腔连通的进油管和出油管，储气空间与进油管连通，进油管中安装管接头，所述管接头上连接有排气管。

所述滤灌壳体上安装有连接板，连接板中部设有圆孔,所述中间管设置在连接板圆孔部且伸入到滤灌壳体内腔中，所述连接板上设有分别与进油管和滤灌壳体内腔连通的通孔。

所述连接板与滤灌壳体之间安装有密封圈。

所述管接头上安装有单向阀。

所述中间管与滤灌壳体底壁之间留有缝隙。

所述中间管与滤芯相对内壁之间留有缝隙，滤芯与滤灌壳体的内壁之间也留有一定的缝隙,上述缝隙形成储气空间。

所述连接板圆孔部的内壁上设有内螺纹，滤器座上设有与内螺纹配合的插接段，该插接段上设有与中间管内腔连通的过油道，该过油道的另一端与出油管连通。

所述滤器座内设有与进油管连通的滤座内部油道，所述滤座内部油道另一端通过通孔与储气空间连通。

所述滤灌壳体中油液的液位高于中间管的下表面。

一种包含该滤清器的低压油路，包括油箱和依次与油箱连通的集成电动泵的油水分离器、粗滤器、输油泵、精滤器、高压油泵和喷油器，所述高压油泵与油箱之间连通有回油管，其结构特点是：粗滤器和精滤器均采用前述滤清器，所述排气管连接在粗滤器与回油管之间，排气管连接在精滤器和回油管之间。