[实用新型]一种带有多段抽头绕组的电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，涉及一种电机，特别是一种带有多段抽头绕组电机。

背景技术

现有技术中的电动车的直流双动力电动机在绕组设计上通常有2个绕组。为了能使2段绕组线圈分布在所有定子铁芯位置都处于工作状态，提高铁芯的使用效率。例如，一种适于软换档的无刷永磁直流电动机定子绕组的专利技术，该电机中每相定子的2段绕组分别绕进所有铁芯的同一柱上，铁芯中同一槽孔引出2段绕组的两个首端，另同一槽孔引出2段绕组的两个末端，外层段绕组的首端为第一输入端，外层段绕组的末端与内层段绕组的首端连接引出线做为第二输入端。内层段绕组的末端与另两相内层段绕组的末端连接成中点星型接法.当电源端与第一输入端连接时，2节绕组串联，线圈匝数多，电感抗大，通过线圈电流小，电机运行于低速档，其扭矩大爬坡能力强。当电源端与第二输入端连接时，仅连接一节绕组，此时线圈匝数少，磁通量小，电感量抗小，流过线圈的电流增大，电机运行于高速档，电机速度得到提高。但同时也存着不足，电动车在平路行驶时，第一输入端绕组空置。由于电机总线圈匝数比现有单动力电机线圈匝数增加一倍，使得线圈导线截面积减少，内阻增加、功耗加大，导致电机发热，缩短电机寿命。

为了解决上述平路行驶时，铁芯外层段绕组第一输入端空置的问题，一种三相直流电机绕组连接结构的专利技术，将同相铁芯同一柱上的2段绕组的连接结构重新改进，具体是：当爬坡时，2段绕组线圈串联，线圈匝数多，，电感量抗大，通过线圈电流小，电机运行于低速档，其扭矩大爬坡能力强。当平路行驶时，同相铁芯同一柱上的2段绕组，其中，第一输入端原为空置绕组，通过继电器开关将2段绕组并联，这样总感抗减少，流过线圈的电流增大，电机速度得到提高。同时，电机每相铁芯同柱上的2段绕组一起工作，使得线圈导线截面积增大，内阻减少、功耗减少，电机发热小，从而延长电机使用寿命。

但是该电机技术也存在的问题是：1铁芯同柱上的2段绕组在低速档爬坡时是串联的，通常电机三相线电压在1秒钟里调制固定频率有几千个方波电压，方波电压的占空比由调速把来控制。由于外层段绕组的首端的电流进入绕组，从末端流出经外线路转换器开关回路到内层段绕组的首端，此时、铁芯同柱上的2段绕组的2个首端方波电压已不在同步.内层段绕组首端的方波电压滞后于外层段绕组的首端方波电压。同步电压减少，铁芯同柱上2段绕组共同产生的磁通力减少。不同步方波电压的存在，使得2段绕组的方波电压一高一低，共同作用在铁芯同柱上产生径向电流损耗，磁通力相互抵消，造成电机的无用功率增加，降低电机的输出功率；2按上述现有技术，当电机功率增加，若增加到铁芯同柱上为4段绕组线圈时，铁芯相线绕组要分别绕4次才能绕完，相当于现有单层电机4倍的工作量，劳动强度大；3当铁芯同柱上多层段绕组增加时，从铁芯同柱上同一个槽孔引出的连接线也增加，使得生产过程中，相邻多段绕组头尾的引出连接线都集中在一起，绕组的头尾很容易连接错，增加了其生产工艺难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是真对现有的技术存在上述问题，提出了一种多段抽头绕组电机，能够降低生产工艺难度。

本实用新型的目的通过下列技术方案来实现：一种带有多段抽头绕组的电机，包括A、B、C三相绕组，其特征在于该三相绕组中至少二相绕组的结构如下：每相定子抽头绕组中设置n个抽头引出线，所述n个抽头引出线分别从n个铁芯槽孔中引出，所述抽头引出线从中断开，将定子抽头绕组分为n+1段子绕组，所述抽头引出线则作为相邻两段子绕组的引出连接线，所述引出连接线与切换开关连接，通过所述切换开关实现所述n+1段子绕组的并联连接或串联连接。

所述n为1~5。

所述切换开关采用双刀双掷继电器开关。

根据本实用新型的一个实施例，每相定子抽头绕组中部设置1个抽头引出线，将定子抽头绕组分为2段子绕组，所述定子抽头绕组的一端为第一段子绕组的尾，所述定子抽头绕组的另一端为第二段子绕组的头（这里的定子抽头绕组的一端和另一端表示的是原来一整根定子抽头绕组的一端和另一端），所述抽头引出线从中断开，所述抽头引出线形成第一段子绕组的头和第二段子绕组的尾，通过双刀双掷继电器开关进行连接，其具体连接结构如下：第一段子绕组的尾与第一中性点连接，第一段子绕组的头与第一开关常闭点连接，第一开关动触点与第二段子绕组的头连接,第一开关常开点空置，第一段子绕组的头与第二开关的常开点连接，第二开关的动触点与第二段子绕组的尾连接，第二开关常闭点与第二中性点连接。