[实用新型]一种上下车踏板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车上下车踏板，具体是一种上下车踏板安装结构。

背景技术

上下车踏板安装在车门下方，作为驾乘人员上下车时的立足点。现有的上下车踏板一般包括踏板主体、踏板支撑骨架和踏板支架，由于成本及工艺的要求，踏板主体为塑料材质。踏板支撑骨架的截面和踏板主体的截面均为L形，踏板主体、踏板支撑骨架和踏板支架通过螺栓连接固定在一起，其中金属材料的踏板支撑骨架对踏板主体起到了支撑作用，防止塑料材质的踏板主体受力损坏，踏板支架将踏板主体与车架固定。由于踏板主体直接与螺栓接触，或者仅仅是在踏板主体与螺栓之间设有平垫圈，造成踏板主体的螺栓装配点处应力集中，长期受力导致踏板主体的螺栓装配点处开裂损坏，影响上下车踏板的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低廉、能够减轻踏板主体的螺栓装配点处应力集中，从而延长踏板主体的使用寿命的上下车踏板安装结构的技术方案。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种上下车踏板安装结构，包括踏板支架、踏板支撑骨架、踏板主体和缓冲连接件，所述踏板支架包括踏板安装板；所述踏板支撑骨架的截面和踏板主体的截面均为L形；所述缓冲连接件包括螺栓、法兰套筒和橡胶垫圈，所述法兰套筒的一端设有法兰，法兰套筒套设在螺栓的外部，所述橡胶垫圈套设在法兰套筒的外部；所述螺栓依次穿过踏板主体的纵向部分、踏板支撑骨架的纵向部分和踏板安装板并通过螺母拧紧固定，所述橡胶垫圈位于法兰与踏板主体之间，所述法兰套筒位于螺栓与踏板主体之间。

本实用新型的技术方案还有：所述缓冲连接件设有四套。

本实用新型的技术方案还有：所述踏板支架还包括连接杆，所述连接杆的一端与踏板安装板固定，连接杆的另一端与车架固定。

本实用新型的技术方案还有：所述踏板主体的横向部分上安装有防滑板。

本实用新型的技术方案还有：所述防滑板上设有多个防滑突起，起到了防滑作用。

本实用新型的技术方案还有：还包括平垫圈和弹簧垫圈，所述平垫圈和弹簧垫圈位于踏板安装板与螺母之间。

相对于现有技术，本实用新型上下车踏板安装结构的有益效果为：法兰套筒和橡胶垫圈将螺栓与踏板主体隔开，而且橡胶垫圈起到了缓冲作用，减轻了踏板主体的螺栓装配点处应力集中，防止踏板主体开裂损坏，延长了踏板主体的使用寿命；另外，本实用新型结构简单、成本低廉，具有推广应用的前景。

附图说明

图1为本实用新型上下车踏板安装结构的分解示意图。

图2为本实用新型上下车踏板安装结构的主视图。

图3为图2A-A方向的剖视图。

图4为本实用新型上下车踏板安装结构的俯视图。

图5为图3B部的局部放大图。

图中：1、车架，2、连接杆，3、踏板安装板，4、踏板支撑骨架，5、踏板主体，6、橡胶垫圈，7、法兰套筒，8、法兰，9、螺栓，10、平头螺钉，11、防滑板，12、防滑突起，13、平垫圈，14、弹簧垫圈，15螺母。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面根据附图对本实用新型具体实施方式作进一步说明。

如图1-图5所示，一种上下车踏板安装结构，包括踏板支架、踏板支撑骨架4、踏板主体5和缓冲连接件，所述踏板支架包括踏板安装板3和连接杆2，所述连接杆2的一端与踏板安装板3固定，连接杆2的另一端与车架1固定；所述踏板支撑骨架4的截面和踏板主体5的截面均为L形；所述缓冲连接件设有四套，缓冲连接件包括螺栓9、法兰套筒7和橡胶垫圈6，所述法兰套筒7的一端设有法兰8，法兰套筒7套设在螺栓9的外部，所述橡胶垫圈6套设在法兰套筒7的外部；所述螺栓9依次穿过踏板主体5的纵向部分、踏板支撑骨架4的纵向部分、踏板安装板3、平垫圈13和弹簧垫圈14并通过螺母15拧紧固定，所述橡胶垫圈6位于法兰8与踏板主体5之间，所述法兰套筒7位于螺栓9与踏板主体5之间；所述踏板主体5的横向部分上通过平头螺钉10安装防滑板11，所述防滑板11上设有多个防滑突起12。

上面结合附图对本实用新型的实施例做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。