[实用新型]一种锁扣总成结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体的说，涉及一种汽车安全带系统中的锁扣总成结构。

背景技术

目前，在市场上主要销售车型中，安全带系统中锁扣总成的长度是不可调整的，锁扣总成一般使用不可调整长度的连接装置，但这种固定长度的锁扣总成结构在会有一些使用不便。如果汽车采用了六向调节的座椅，以及更高级的座椅，采用固定长度的锁扣总成，乘客在上下调节座椅的过程中，锁扣相对座椅型面下降或上升，会导致乘客操作不便。汽车车主偏好装扮汽车，在汽车座椅上覆盖一层座套，也会导致锁扣总成的长度达不到使用要求。汽车在发生碰撞过程中，锁扣总成的长度过长，也会影响着乘客的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于座椅操作的锁扣总成结构，使用方便，更加安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种锁扣总成结构，包括锁扣头，所述锁扣头的下端连接有滑动装置，所述滑动装置置于所述导轨内，并由动力装置驱动其沿所述导轨上下移动，所述动力装置由控制系统驱动，所述导轨下端通过固定螺栓固定于座椅骨架上。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述滑动装置包括连接所述锁扣头的连杆及设于所述连杆上的齿条。

所述动力装置包括电机及连接在所述电机输出端的齿轮，所述齿轮与所述齿条啮合传动。

所述导轨与滑动装置之间设有衬垫。

所述连杆上设有与所述导轨上端面配合卡接以限制所述滑动装置向下滑动位置的限位块Ⅰ。

所述连杆下端两侧壁上设有限位块Ⅱ，所述导轨上端内侧设有与所述限位块Ⅱ配合卡接以限制所述滑动装置向上滑动位置的限位块Ⅲ。

所述控制系统包括感应乘客位置的感应系统，及识别判断所述感应系统发出信号的识别系统和判断系统，信号经识别判断后传递至所述动力装置。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：锁扣总成的长度可以变化，主要包括设有提供滑动导向作用的导轨、安装于导轨上的滑动装置、与滑动装置相连接的动力装置，以及装置配套使用的控制系统和护套。通过感应乘客进出汽车，发出信号给动力装置，提供动力给滑动装置，滑动装置在导轨中滑动，实现锁扣长度可以变化的目的，该锁扣总成结构，结构简单，便于座椅操作，使用方便，更加安全可靠，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型锁扣总成结构示意图；

图2为本实用新型锁扣总成爆炸图。

图中标记为：1、锁扣头，2、滑动装置，21、连杆，22、齿条，3、导轨，4、动力装置，41、电机，42、齿轮，5、衬垫，6、限位块Ⅰ，7、限位块Ⅱ，8、限位块Ⅲ，9、固定螺栓。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种锁扣总成结构，用于汽车安全带上，如图1、2所示，锁扣总成包括锁扣头1，锁扣头1的下端连接有滑动装置2。滑动装置2置于导轨3内，导轨3下端通过固定螺栓固定于座椅骨架上，导轨3为滑动装置2提供滑动的导向作用。滑动装置2由动力装置驱动其沿导轨3上下移动，实现锁扣总成长度可以变化的目的。动力装置由控制系统驱动，控制滑动装置2移动。

本实用新型中，滑动装置2包括连接锁扣头1的连杆21及设于连杆21上的齿条22。动力装置包括电机41及连接在电机41输出端的齿轮42，齿轮42与齿条22啮合传动。动力源来自电机41，电机41正转或反转通过齿轮42带动齿条22运动，从而实现滑动装置2在导轨3内来回移动，实现安全带的自由收缩。

优选的，在导轨3与滑动装置2之间设有衬垫5，衬垫5起到润滑和消音的效果，便于顺畅的滑动。