[实用新型]一种支架的铸造机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造机构，具体涉及一种支架的铸造机构。属于汽车及其配件制造技术领域。

背景技术

现有技术中，汽车发动机的支架(见图2)，使用铝合金铸造，该产品一般通过重力铸造方式进行制造。参见图3，铝液3-1通过汤口盘3-2流入模具3-3的型腔3-4内，由于在型腔内有90°倾斜部位3-5，铝液经90°倾斜部位3-5流入型腔低部时，冲击产生乱流易卷起的气体造成铸件在该热节部位存在气孔不良。因此，现有技术的支架铸造机构存在热节部位气孔不良和产品毛坯气孔多的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了解决现有技术的支架铸造机构存在热节部位气孔不良和产品毛坯气孔多的问题，提供一种支架的铸造机构，具有结构简单、产品毛坯气孔少的特点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种支架的铸造机构，其结构特点在于：包括机座和铸机，在铸机中设有支架模具安装处；铸机由翻转机构、下型工作台、上型工作台、立柱式导轨和提升机构组成，翻转机构安装在机座上，翻转机构具有无级调节结构，下型工作台通过旋转轴与翻转机构连接，上型工作台通过立柱式导轨与下型工作台连接，提升机构位于上型工作台上方并上型工作台连接，形成以立柱导轨为导向带动上型工作台上下移动实现模具开合的结构；翻转机构以连接下型工作台的旋转轴为支点带动下型工作台、上型工作台、立柱导轨和提升机构整体作无级变速翻转，形成铸机整体的无级变速翻转结构。

本实用新型的目的还可以通过以下技术方案实现：

进一步地，上型工作台中设有安装模具上型的结构，下型工作台中设有安装模具下型的结构，通过上型工作台的上下移动使模具的上型和模具的下型松开成分体或结合成一体。

进一步地，铸机中的翻转机构有二个，机座有一座，即在一座机座中设有左、右二个翻转机构，所述翻转机构通过伺服电机驱动实现翻转，具有角度无级调节、翻转速度分段无级调节的翻转结构；下型工作台通过左、右两侧旋转轴与翻转机构连接。

进一步地，铸机中的翻转机构有二个，机座有二座，即所述机座由左、右二座相同结构的机座构成，每座机座各设有一个翻转机构，所述翻转机构通过伺服电机驱动实现翻转，具有角度无级调节、翻转速度分段无级调节结构；下型工作台通过左、右两侧旋转轴与翻转机构连接。

进一步地，连接下型工作台、上型工作台的立柱式导轨可以设有三条、四条、五条、六条或八条。

进一步地，所述连接下型工作台、上型工作台的立柱式导轨的尺寸可以为直径φ100mm。

进一步地，下型工作台安装模具的面积可以为800mm*500mm、900mm*600mm或1000mm*700mm。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型翻转机构安装在机座上，翻转机构具有无级调节结构，下型工作台通过旋转轴与翻转机构连接，上型工作台通过立柱式导轨与下型工作台连接，提升机构位于上型工作台上方并上型工作台连接，形成以立柱导轨为导向带动上型工作台上下移动实现模具开合的结构；翻转机构以连接下型工作台的旋转轴为支点带动下型工作台、上型工作台、立柱导轨和提升机构整体作无级变速翻转，形成铸机整体的无级变速翻转结构；因此，能够解决现有技术的支架铸造机构存在热节部位气孔不良和产品毛坯气孔多的问题，具有优化铸造方案，减少素材气孔不良，提高产品质量和合格率的有益效果。

2、本实用新型采用无级变速翻转式重力铸造机构通过旋转一定的角度减小该支架模具型腔内的落差高度，使铝液缓慢平稳流入型腔，防止冲击产生乱流卷起气体形成气孔。经反复试验，铸件气孔不良率由6.7％下降到0.09％。

附图说明

图1是本具体实施例1的结构示意图。

图2是汽车发动机的支架结构示意图。

图3是现有技术铸造汽车发动机的支架模具及铸造过程示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

具体实施例1：