[实用新型]一种汽车内饰卡扣、车身钣金总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车内饰卡扣、车身钣金总成及汽车。

背景技术

汽车已经逐渐成为人类日常生活中的一种极其重要的交通工具，相对传统型汽车而言，电动汽车或混合动力等新能源汽车的内饰密封防水性尤为重要，因此，需要有效地避免外部的雨水等液体通过车身钣金上的固定孔渗入汽车内饰而致使线束短路等不利影响。

现有技术中，汽车的内饰件通常通过卡扣和安装孔相互配合的方式卡接固定在车身钣金上。汽车内饰件固定卡扣与车身钣金上的安装孔之间防水结构有两种类型；如图1所示，其中一种类型为中国专利公开号CN202158273U中的防水线束卡扣，在弹性卡扣3上套装有防水泡沫胶垫4，其位于弹性卡扣3与扎带端头垫片2之间，安装后位于钣金5与扎带端头垫片2之间；如图2所示，另外一种类型为中国专利公开号CN202187983U中的车门内饰板固定卡扣，在卡扣与钣金9之间的支撑部7的外周设有凸缘状的密封部7a以防渗水。

目前这两种类型的密封防水结构分别存在如下不足之处，前者的防水泡沫胶垫在汽车行驶过程中容易脱落；后者设置于安装面边缘上的橡胶密封片也会因其与安装面边缘的接触面积太少导致防水能力不足，外部雨水很容易通过密封片与车身钣金之间的空隙进入汽车内饰板，引起汽车内饰板的霉变。由此可见，现有的汽车防水型卡扣存在密封部易脱落或防水能力不足等显著缺点，因此有必要提出一种新型防水内饰卡扣，以克服现有技术中存在的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有的汽车防水型卡扣防水能力不足。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车内饰卡扣，用于安装内饰件，所述汽车内饰卡扣安装在车身钣金的安装孔上，所述汽车内饰卡扣包括:

用于插入所述安装孔的金属材质的插入部，所述插入部具有用于所述内饰件插入的第一内腔，受到压力时可压缩变形的卡舌，所述卡舌突伸出所述第一内腔；所述卡舌至少为两个，通过使所述卡舌压缩变形，使得所述插入部能够插入所述安装孔；

橡胶材质的支撑部，所述支撑部具有第一通孔，所述插入部镶嵌在所述支撑部上，所述第一通孔和所述第一内腔连通；

镶嵌在所述支撑部上塑料材质的第一密封部，所述第一密封部具有第二内腔，所述第二内腔的侧壁上设有第二通孔；所述插入部卡设于所述第二内腔，所述第二通孔暴露所述卡舌；

所述支撑部凸设有第一凸起，突伸入所述第一内腔以密封所述第二通孔和所述卡舌之间的间隙。

可选的，所述支撑部上还设有第二凸起，所述第二凸起环绕所述第一密封部；所述插入部插入所述安装孔后，所述第二凸起与所述车身钣金贴合。

可选的，所述第一通孔的内壁上设有能够顶压所述内饰件表面的第三凸起。

可选的，所述插入部包括呈Ω状的插入部本体；所述插入部本体包括：

两相对的侧板，两侧板通过顶板连接，每一侧板上设有第三通孔，所述卡舌设于所述第三通孔处且突伸出所述第三通孔。

可选的，所述第一通孔呈条形状；

所述第一通孔长度方向的两相对内壁上分别设有所述第三凸起。

可选的，所述第一密封部包括用于插入所述安装孔的卡接端，镶嵌在所述支撑部上的镶嵌端，所述卡接端和所述镶嵌端连接；

所述镶嵌端上设有和所述第二内腔连通的第四通孔；

所述卡接端的内腔的两相对侧壁上分别设有所述第二通孔；

所述插入部穿过所述第四通孔后卡设于所述卡接端的内腔。

可选的，所述第二凸起的高度为2.5mm-3.0mm。

本实用新型还提供一种车身钣金总成，用于安装内饰件，车身钣金，所述车身钣金上设有安装孔；

上述任一项所述的汽车内饰卡扣，所述汽车内饰卡扣的插入部插入所述安装孔。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述所述的车身钣金总成。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：