[实用新型]一种新型节气门齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机节气门，尤其涉及一种节气门中间齿轮结构。

背景技术

节气门是汽车发动机的重要控制部件，其作用是向发动机提供持续可变的空气流量，通过增加或减少空气流量来控制发动机正常运转，为汽车提供各种工况下所需动力，实现合理的空燃比，使混合气体充分燃烧，减少排放，并改善发动机动力性、经济性、舒适性。节气门通过直流电机经二级减速齿轮机构驱动扇形齿轮，从而控制节气门阀片开度。二级减速齿轮机构包括与扇形齿轮啮合的中间齿轮，通过ANSYS的物理受力分析，以及齿轮转动分析，发现齿轮的部分结构存在基本无作用部分，极大的浪费了原材料。同时，散热性比较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构合理、重量轻、散热好、使用寿命长的新型节气门齿轮结构。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括与节气门的扇形齿轮啮合的中间齿轮，其特征在于：所述的中间齿轮端面上设有一组以其中心齿轮轴为中心、呈圆周排列的圆孔。

所述的新型节气门齿轮结构，其特征在于：所述圆孔孔径为3mm-6mm。

所述的新型节气门齿轮结构，其特征在于：所述圆孔数量为3-5个。

所述的新型节气门齿轮结构，其特征在于：所述圆孔孔径为6mm。

所述的新型节气门齿轮结构，其特征在于：所述圆孔数量为5个。

所述的新型节气门齿轮结构，其特征在于：所述中间齿轮的端面厚度为8cm。

本实用新型的新型节气门齿轮结构，通过改良齿轮结构的厚薄程度，以及面积覆盖度，减少了制造的材料以及成本，加强了节气门的齿轮耐久性和散热效果，提高其工作性能，达到节能高效环保的作用。

附图说明

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

图1-2是本实用新型不同角度的结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的新型节气门齿轮结构，包括与节气门的扇形齿轮啮合的中间齿轮1，所述的中间齿轮1端面上设有一组以其中心齿轮轴2为中心、呈圆周排列的圆孔3。

进一步优化上述方案，所述圆孔3孔径为3mm-6mm。所述圆孔3数量为3-5个。最理想为：所述圆孔3孔径为6mm。所述圆孔3数量为5个。所述中间齿轮1的端面厚度为8cm。

上所述，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。