[实用新型]气制动系统管路即插式T型快插接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种插头，更确切地说是涉及一种用于气制动系统管路中所使用到的即插式T型快插接头。

技术背景

信息化社会的快速发展，所有行业的竞争日趋激烈，为了使企业能够具有更好的竞争力以及经济效益，我们研发了新一代即插式快插接头。目前，国内汽车厂家针对气制动系统管路中的T型岔气管路采用的T型竹节式接头连接，竹节式接头连接软管时需用专用工具进行预装配，因此如果因为尺寸变动或者位置变更时，T型竹节式接头的位置发生变动，在汽车生产线上将非常麻烦，并且还需专用工装具才能完成装配。

由于现有的气制动系统管路T型竹节式接头密封是通过竹节倒刺插进软管，将软管撑大从而达到密封效果。所以生产时要用专用的工装模具将快插接头与软管进行预装配，然后才能将装有T型竹节式接头的气制动管路与其它阀体、接头体进行装配，完成整个气制动管路的装配，同时现有的带有T型竹节式接头的管路在发生变动进行更改维修时比较麻烦，需要先用专用刀具将T型竹节式接头和软管剥离，然后再用专用工装模具将T型竹节式接头装在软管的适当位置。并且在维修过程中，由于T型竹节式接头和软管剥离这一过程中容易造成T型竹节式接头的密封面受伤而报废。

实用新型内容

本实用新型技术的目的是更加快捷便利的将气制动系统管路完成装配，而我们新开发的即插式T型快插接头不需要与软管进行预装配，在位置变动时只需轻轻推动爪齿即可实现，提高了劳动生产率、降低成本，使整个气制动管路的装配更加快捷便利。

为了实现以上技术目的，本实用新型的技术方案采用如下方式实现：

一种气制动系统管路即插式T型快插接头，该形式的快插接头为新型产品，包括接头本体、O型圈、D型挡圈、爪齿，所述的接头本体内部设有D型挡圈，所述的O型圈设置在接头本体的凹槽内，所述的所述的定位套2的左端和接头本体9固定连接，所述的定位套套在爪齿上，所属的定位套的右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，所述的接头本体的接口端设有一塑料帽，所述的O型圈包括O型圈A和O型圈B，所述的O型圈A和O型圈B通过挡圈定位。

上述方案中，所述的接头本体内设有一衬芯，所述的衬芯和接头本体固定连接。

作为优选的实施例，所述的定位套与接头本体铆压固定连接。

作为优选的实施例，所述的塑料帽套在爪齿的右端。

即插式T型快插接头的接口采用两道O型圈进行密封，通过爪齿进行咬紧固定，不让软管脱落。为了解决原有T型竹节式接头在位置变动及修理拆卸时的麻烦，我们在现开发的即插式T型快插接头的内部装了D型挡圈，同时在即插式直通快插接头的接口端还配有塑料帽，拆卸时，直接用手按压塑料帽，推动爪齿顶在D型挡圈上，将爪齿撑开，从而达到拆卸软管的目的，并且还不会因为密封面受损而产生报废，减少浪费、降低成本。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型气制动系统管路即插式T型快插接头能够很简单快捷的和软管进行连接，避免了现有T型竹节式接头与软管预装配连接时所使用的专用工装模具，同时也大大的降低了软管生产装配的复杂性。另外使用气制动系统管路即插式快插接头能够大大的降低制造成本，以及大大缩短整个气制动系统管路的装配时间，保证了整车的质量和美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爪齿、定位套和D型挡圈的位置示意图；

其中，1、塑料帽；2、定位套；3、爪齿；4、D型挡圈；5、O型圈A；6、挡圈；7、O型圈B；8、衬芯；9、接头本体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种只需轻轻推动爪齿即可实现，提高了劳动生产率、降低成本，使整个气制动管路的装配更加快捷便利的气制动系统管路即插式T型快插接头，包括接头本体9、O型圈、D型挡圈4、爪齿3，所述的接头本体9内部设有D型挡圈4，所述的O型圈设置在接头本体9的凹槽内，所述的接头本体9上铆压一定位套2，所述的定位套2的左端和接头本体9固定连接，所述的定位套2套在爪齿3上，所属的定位套(2)右端的口部直径尺寸小于左端的口部直径尺寸，爪齿掉不出来，当管子插进去以后，爪齿上的齿抓住了管子，我们将管子向外拔的时候，爪齿上的斜面碰到定位套，就会越来越紧，所述的接头本体9的接口端设有一塑料帽1，所述的塑料帽1套在爪齿3的右端所述的O型圈包括O型圈A5和O型圈B7，所述的O型圈A5和O型圈B7通过挡圈6定位。

本实用新型结构简单合理，在生产装配过程中大大降低了难度，同时提高了生产加工过程中的劳动功效，也是一次对汽车气制动系统管路的技术改进。