[实用新型]一种扭力胶芯

说明书

技术领域

本实用新型属汽车配件领域，具体涉及一种扭力胶芯。

背景技术

推力拉杆总成的扭力胶芯主要用于导向和传力，受到的推拉力和扭摆力很大，目前连接轴一般为球面轴或两边带有支撑板的轴，通过连接轴与包裹在其表面的橡胶或聚氨酯等弹性体来缓冲推拉、扭摆运动时的冲击力。使用过程中连接轴与弹性体之间易产生过载冲击导致弹性体膨胀变形溢出磨损加剧，最终导致弹性体损坏，连接轴变形断裂，进而使推力拉杆总成报废。

为此，授权公告号CN203868207U，名称为“推力拉杆总成的扭力胶芯”的中国实用新型专利中，公开了一种推力拉杆总成的扭力胶芯，其包括弹性扭力钢圈、穿插在弹性扭力钢圈内的连接轴，所述弹性扭力钢圈由外向内依次设有钢外套、弹性橡胶、承压保护钢圈套、工程塑料内套，所述工程塑料内套安装在连接轴外部并可以360度旋转，承压保护钢圈套两侧安装有挡圈，挡圈利用卡簧固定在连接轴上。这种结构的扭力胶芯虽然在一定程度上提高了扭力胶芯的承载能力，然而其构件部件较多，制造成本较高，当部分部件出现故障则会影响整个扭力胶芯的稳定性。

在授权公告号CN203442034U，名称为“可拆装式扭力胶芯”的中国实用新型专利中，公开了一种可拆装式扭力胶芯，包括球销以及保护在球销外围的保护装置，所述保护装置包括减震块、外套，所述减震块设置在外套内部，所述球销设置在减震块内部并且球销两端伸出减震块上下两端外侧。这种扭力胶芯结构虽然较为简易，但是扭力胶芯在受到较大的承载力，减震块会从球销中脱离，难以起到应有的缓冲作用。同时在该方案中，还进一步通过上护盖和下护盖来避免减震块的滑脱，然而此时上下护盖与球销的连接处为受力集中点，容易造成球销或者上下盖的断裂，影响了扭力胶芯的使用寿命。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易、成本较低、抗震缓冲效果好、抗扭力能力较强且使用寿命较长的扭力胶芯。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种扭力胶芯，包括扭力胶芯轴、套设在扭力胶芯轴上的胶垫以及套设在胶垫外的紧固套，还包括套设在扭力胶芯轴上的弹力片，弹力片上形成支撑部，所述胶垫包括分设在该支撑部两侧的第一胶垫和第二胶垫，第一胶垫沿轴向的两端面分别设为第一压合面和第一支撑面，第二胶垫沿轴向的两端面分别设为第二压合面和第二支撑面，第一支撑面与第二支撑面对应顶压在所述支撑部上，第一胶垫和第二胶垫均紧套在扭力胶芯轴上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述扭力胶芯轴上形成有环状凸缘，所述弹力片以热塑方式套设在该环状凸缘上。

作为本实用新型的一种优选方式，所述支撑部为环形支撑部，环形支撑部靠近所述第一支撑面的一面为第一压力面，环形支撑部靠近所述第二支撑面的一面为第二压力面，所述第一压力面和/或第二压力面上设有凹陷部。

作为本实用新型的一种优选方式，所述凹陷部为均匀分布在所述第一压力面和/或所述第二压力面的多个凹孔。

作为本实用新型的一种优选方式，所述凹陷部为设置在所述第一压力面和/或所述第二压力面的环形凹槽。

作为本实用新型的一种优选方式，所述扭力胶芯轴对应所述第一压合面的位置形成第一反扣部，所述扭力胶芯轴对应所述第二压合面的位置形成第二反扣部。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一胶垫对应所述扭力胶芯轴设有第一轴孔，第一轴孔包括与所述扭力胶芯轴紧配合的第一轴孔部和直径大于第一轴孔部的第一变径部，第一变径部、所述扭力胶芯轴以及所述第一压力面共同围成第一缓冲空间。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第二胶垫对应所述扭力胶芯轴设有第二轴孔，第二轴孔包括与所述扭力胶芯轴紧配合的第二轴孔部和直径大于第二轴孔部的第二变径部，第二变径部、所述扭力胶芯轴以及所述第二压力面共同围成第二缓冲空间。

作为本实用新型的一种优选方式，所述环形支撑部的外周沿、所述紧固套的内壁、所述第一支撑面以及所述第二支撑面共同围成第三缓冲空间。

作为本实用新型的一种优选方式，所述紧固套沿轴向的两端对应压扣在第一压合面和第二压合面上分别形成第一铆压部和第二铆压部。

采用本实用新型的技术方案，通过在扭力胶芯轴上设置弹力片，弹力片配合第一胶垫和第二胶垫起到更好减震缓冲的作用，同时弹力片可以在一定程度上进一步限制第一胶垫和第二胶垫的移动，保证整个胶垫的稳定和提高了整个扭力胶芯的抗扭力能力，同时本实用新型结构相对简易、成本较低。