[实用新型]一种地下铲运机液压先导供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压先导供油装置，尤其涉及一种地下铲运机液压先导供油装置。

背景技术

地下铲运机液压多路阀的控制方式，目前主要有机械手动控制和液压先导控制，液压先导控制又包括电磁阀液压控制和手动液压控制两种方式。机械手动控制操作者的劳动强度较大，使操纵者容易感到疲倦。采用液压先导控制能够提高其操纵系统性能以及简化操作过程，尤其是在恶劣的工作环境下更容易得到体现。

目前地下铲运机除少数小吨位（2m³及以下）机型采用机械手动控制多路阀外，其余铲运机液压系统中多路阀都采用液压先导控制形式。液压控制油路的压力和流量都较小，但操作灵敏度高，能否保证液压控制油路的稳定性，关系到整个液压系统的可靠性。

除少数地下铲运机通过从原动机驱动的低压先导泵直接给先导控制阀组供油外，大多数地下铲运机从现有液压泵（转向泵或工作泵或制动泵等）经减压阀和蓄能器引入液压油供给先导控制阀组。

对于通过从低压先导泵直接给先导控制阀组供油的系统，当液压泵出现故障无法泵油时，先导油源便立即切断，系统中的多路阀无法进行换向，导致地下铲运机无法使大臂安全放到地面位置，而且这种供油方式多了一套液压油路，使整车液压管路布置复杂。对于采用从液压泵（转向泵或工作泵或制动泵等）经减压阀和蓄能器引入液压油的系统，虽然在液压泵出现故障无法泵油时，可利用蓄能器储存油液为先导控制阀供油来使系统中多路阀换向进行大臂回落、铲斗翻转或者转向。但此种供油系统中减压阀和溢流阀是并联接回油箱，若是集成在插装阀上，会导致插装阀体积增大，若不集成安装，则会导致液压连接管路增加。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种集成度高、安全可靠的地下铲运机液压先导供油装置。本实用新型采用通用互换性好且组装形式灵活的插装阀组合实现液压先导供油的功能，将液压元件集成在一个阀组上，减少了液压管路连接，方便空间布局。

本实用新型的技术方案为：一种地下铲运机液压先导供油装置，包括阀体，所述阀体上设有多个油口，其特征是，所述阀体外接有蓄能器和测压接头，所述阀体内集成有梭阀、减压溢流阀、单向阀、阻尼和电磁卸荷阀，所述梭阀的出油口与减压溢流阀减压功能进油口相连；所述减压溢流阀通过单向阀分别与电磁卸荷阀和蓄能器相连。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述油口包括P1油口、P2油口、P3油口、P4油口、P油口和T油口，所述P1油口与制动齿轮泵出油口相连，所述P2油口与应急转向电动泵出油口相连，所述P3油口连接蓄能器，所述P4油口连接测压接头，所述测压接头设置在所述蓄能器与所述P油口之间，所述P油口与先导控制阀组的进油口相连，所述T油口分别与先导控制阀组的回油口及液压油箱相连。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀与液压油箱之间接有阻尼。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述电磁卸荷阀为两位两通电磁开关阀。

前述的一种地下铲运机液压先导供油装置，其特征是，所述蓄能器为膈膜蓄能器。

本实用新型所达到的有益效果：

1.本装置将减压阀和溢流阀合二为一用减压溢流阀代替，提高了液压元件操作性能并减少了阀块内油道数量并使阀块体积减小；

2.增加了电磁卸荷阀，能在车辆停机时及时对先导油路卸荷,电磁卸荷阀集成在阀体上，有效减少连接管路；

3.梭阀两进油口连接齿轮泵和电动泵，在原动机出现故障导致齿轮泵无法工作时，仍能用电动泵给先导油路供油；

4.膈膜蓄能器可以吸收油路的压力冲击并进行油液储存，当液压泵停止供油时，利用蓄能器中的压力油仍能向先导控制阀组供油；

5.阀块采用插装阀，插装式组合阀元件成本低，通用互换性好，组装形式灵活，减少连接管路，便于空间布置。

附图说明

图1是本实用新型的原理图。

图中各主要附图标记的含义为：

1、阀体；2、梭阀；3、减压溢流阀；4、单向阀；5、阻尼；6、电磁卸荷阀；7、膈膜蓄能器；8、测压接头；9、制动齿轮泵；10、应急转向电动泵；11、先导控制阀组；12、液压油箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。