[实用新型]一种用于拉臂车车厢后门的防开锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车厢厢门锁紧装置技术领域，特别涉及一种用于拉臂车车厢后门的防开锁紧装置。

背景技术

拉臂车，是一种常用的车厢可卸式汽车，它同时具备货物自卸和箱体自动装卸（即整装整卸）两种功能，这两种功能的操作和转换是通过液压系统实现的，并且这两种功能由一个车载工作装置完成，工作效率高。所以拉臂车广泛应用于各环卫市政及大型厂矿部门，运载各种垃圾，运输灰、砂、石、土等散装建筑材料，也可以在矿山或煤矿中运送矿石或煤。

拉臂车车厢使用过程中，车厢内的货物不能被倒出，这就要求拉臂车车厢后门处于关闭状态，所以车厢后门的锁紧就显得尤为重要。在现有的技术中，同行厂家通常使用的后门锁紧装置主要由油缸驱动连杆，连杆带动上、下锁钩运动，从而实现厢体与后门之间的锁紧动作，然而厢体在地面上长时间使用，锁紧油缸只能靠液压锁保持锁紧状态，如果锁紧油缸出现内泄时，后门锁紧将失效，车厢内的货物就会倒出车厢外。

实用新型内容

为了提高车厢在长时间静置过程中车厢与车厢后门锁紧的可靠性，本实用新型特别提供一种用于拉臂车车厢后门的防开锁紧装置。

本实用新型采用的技术方案为：一种用于拉臂车车厢后门的防开锁紧装置，包括上锁钩，下锁钩，锁紧油缸，上限位件，下限位件，上锁紧销和下锁紧销，上锁钩和下锁钩均为一端带有弯钩的杆件，上锁钩和下锁钩的中部铰接在箱体一侧的下部，上锁钩位于下锁钩的上方，锁紧油缸的活塞杆与上锁钩无弯钩的一端铰接，锁紧油缸的缸体与下锁钩无弯钩的一端铰接，上锁紧销和下锁紧销固定在后门上，上锁钩带弯钩的一端挂接在上锁紧销上，下锁钩带弯钩的一端挂接在下锁紧销上，用于限制上锁钩旋转角度的上限位件和用于限制下锁钩旋转角度的下限位件均固定在箱体上。

所述下锁钩无弯钩的一端固定连接有防止上锁钩和下锁钩打开的锁止杆，所述锁止杆最底部与箱体最底部位于同一水平线上，所述锁止杆与竖直线具有夹角且偏向下锁钩开启时旋转方向的反向。

所述上锁钩具有弯钩的一端向上勾住上锁紧销，所述下锁钩具有弯钩的一端向下勾住下锁紧销。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

1、锁紧油缸直接与上下锁钩相连，无需连杆机构，结构简单，方便操作。

2、上下锁钩中部铰链于车厢一侧的外壁，使用过程中上下锁钩的旋转角度分别被上下限位块和上下锁紧销限制，实现锁紧与开启状态下上下锁钩位置的固定。

3、锁紧状态时，锁止杆与竖直线具有夹角且偏向下锁钩开启时旋转方向的反向，车厢置于地面上时，锁止杆也接触地面，这样，尽管锁紧油缸可能会出现内泄，但锁止杆仍能保持锁紧状态下上下锁钩的位置，不会因锁紧油缸的失效而导致车厢后门意外开启。

4、本实用新型可在箱体两侧各安装一套，与上铰接点形成六点式锁紧，锁紧点多，受力状态好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型处于开启状态时的结构示意图。

图3为下锁钩和锁止杆的结构示意图。

图中：1为上锁钩，2为下锁钩，3为锁紧油缸，4为上限位件，5为下限位件，6为上锁紧销，7为下锁紧销，8为箱体，9为后门，10为锁止杆。

具体实施方式

如图1图2所示，本实用新型一种用于拉臂车车厢后门的防开锁紧装置，包括上锁钩1，下锁钩2，锁紧油缸3，上限位件4，下限位件5，上锁紧销6和下锁紧销7，上锁钩1和下锁钩2均为一端带有弯钩的杆件，上锁钩1和下锁钩2的中部铰接在箱体8一侧的下部，上锁钩1位于下锁钩2的上方，锁紧油缸3的活塞杆与上锁钩1无弯钩的一端铰接，锁紧油缸3的缸体与下锁钩2无弯钩的一端铰接，上锁紧销6和下锁紧销7固定在后门9上，上锁钩1带弯钩的一端挂接在上锁紧销6上，下锁钩2带弯钩的一端挂接在下锁紧销7上，用于限制上锁钩1旋转角度的上限位件4和用于限制下锁钩2旋转角度的下限位件5均固定在箱体8上。

所述下锁钩2无弯钩的一端固定连接有防止上锁钩1和下锁钩2打开的锁止杆10，所述锁止杆10最底部与箱体8最底部位于同一水平线上，所述锁止杆与竖直线具有夹角且偏向下锁钩开启时旋转方向的反向。

所述上锁钩1具有弯钩的一端向上勾住上锁紧销6，所述下锁钩2具有弯钩的一端向下勾住下锁紧销7。