[实用新型]一种改良的模具抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种改良的模具抽芯机构，特别是一种用于成型汽车下门槛条的改良的模具抽芯机构。

背景技术

汽车门槛条以门边密封条为划分点，门边密封条以上为上门槛条，门边密封条以下(即车门外)为下门槛条。汽车下门槛条在人们上下车时，常常受到鞋子的摩擦和撞击，容易导致下门槛条受损，因此在下门槛条的安装面(内表面)上往往会设计很多加强筋，来改善结构性能，增强它自身对外力的抵抗作用。

在成型汽车下门槛条时，模具大都采用侧向抽芯机构来成型加强筋。成型完成之后，在产品脱模时，由于汽车下门槛条上的加强筋数量较多，会对侧向抽芯机构产生抱紧力，在抽芯时，产品会跟着抽芯机构运动，导致产品变形损坏。

综上所述，为解决现有用于成型汽车下门槛条的模具结构上的不足，需要设计一种设计合理、抽芯效果好的改良的模具抽芯机构。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、抽芯效果好的改良的模具抽芯机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良的模具抽芯机构，包括滑块、油缸以及设置在滑块上的至少一个直顶组件，在滑块上开设有用于成型产品加强筋的若干槽位，在滑块与油缸之间设置有挡块，所述油缸具有驱动轴且驱动轴穿过挡块并与滑块固连，滑块与挡块之间的距离大于滑块的行程，所述直顶组件抵靠在产品上，且当油缸带动滑块向外滑移进行抽芯时，直顶组件能阻止产品随着滑块移动，在滑块两侧对称设置有两导块，两导块合围形成供滑块滑移的滑槽，每个导块上均开设有第一台阶面，在滑块两侧分别开设有与第一台阶面对应设置的第二台阶面，且两第一台阶面水平向下设置，两第二台阶面水平向上设置，第一台阶面扣在对应的第二台阶面上。

在上述的一种改良的模具抽芯机构中，所述直顶组件包括顶块以及插设在顶块上的若干顶杆，所述顶块嵌设在滑块面朝产品一侧且顶块抵靠在产品上，每个顶杆的一端均与顶块固连，另一端均穿过滑块并与挡块固连。

在上述的一种改良的模具抽芯机构中，在两导块之间设有导轨，且在滑块底部开设有与导轨对应设置的导槽。

与现有技术相比，本实用新型结构简单、设计合理；直顶组件的设计可以避免产品因包紧力的存在而随滑块滑移从而导致产品损坏的现象发生，抽芯效果好，能够提高产品的成品率，减少材料损耗，实用性好。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的部分结构示意图。

图4是图3另一视角的结构示意图。

图5是本实用新型一较佳实施例中导块的结构示意图。

图中，10、滑块；11、第二台阶面；12、槽位；13、导槽；20、油缸；21、驱动轴；31、顶块；32、顶杆；40、挡块；50、导块；51、第一台阶面；60、导轨。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本改良的模具抽芯机构包括滑块10、油缸20以及设置在滑块10上的至少一个直顶组件，在滑块10上开设有用于成型产品加强筋的多个槽位12，在滑块10与油缸20之间设置有挡块40，油缸20具有驱动轴21且驱动轴21穿过挡块40并与滑块10固连，滑块10与挡块40之间的距离大于滑块10的行程，直顶组件抵靠在产品上，且当油缸20带动滑块10向外滑移进行抽芯时，直顶组件能阻止产品随着滑块10移动，在滑块10两侧对称设置有两导块50，两导块50合围形成供滑块10滑移的滑槽，每个导块50上均开设有第一台阶面51，在滑块10两侧分别开设有与第一台阶面51对应设置的第二台阶面11，且两第一台阶面51水平向下设置，两第二台阶面11水平向上设置，第一台阶面51扣在对应的第二台阶面11上。

由于汽车下门槛条常常受到鞋子的摩擦和撞击，为了避免下门槛条受损，在下门槛条的安装面(内表面)上增加许多加强筋来改善结构性能，增强它自身对外力的抵抗作用。

但是在成型汽车下门槛条时，由于汽车下门槛条上的加强筋数量较多，会对侧向抽芯机构产生抱紧力，抽芯时下门槛条会跟着抽芯机构运动，产品(即下门槛条)容易变形损坏，成品率不高。

为此本实用新型设计了一种改良的模具抽芯机构，在滑块10上设置了直顶组件，可以在抽芯时反向抵住下门槛条，阻止下门槛条随着滑块10移动，避免下门槛条变形损坏，保证质量良好。