[实用新型]一种车用铅酸电池的充电回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用铅酸电池的技术领域，具体涉及一种车用铅酸电池的充电回路。

背景技术

在目前比较流行的电动汽车中，12V铅酸电池是整车低压系统的供电来源，可以说12V铅酸电池的管理是整车管理中较为重要的一个环节，在电动汽车整车使用环境中，12V铅酸电池是通过DC-DC转换器将电池包的高压电源转换为低压电源进行充电，而DC-DC转换器的控制是通过DC-DC专用继电器来控制DC-DC转换器的通断，从而满足12V铅酸电池的充电需求。

如图1所示，电池包模块通过继电器201对电机控制器供电，电池包模块通过继电器202对电阻供电，电池包模块通过继电器203对DC-DC转换器供电，电池包模块通过继电器204对车载充电器供电，各元件通过继电器205与电池包模块的负极连接。

当整车控制器接收到高压上电信号后，整车控制器通过电池包模块的电池管理系统控制继电器203吸合，完成对DC-DC转换器的高压通电，此时，只要DC-DC转换器一直处于工作状态，无论12V铅酸电池是否处于电量已经满的状态，12V铅酸电池将一直保持被充电状态，这种状态持续下将会导致铅酸电池有过充电的工况出现，会使铅酸电池的使用寿命大大降低。

当整车控制器接收到低压上电信号时，整车控制器通过电池包模块的电池管理系统控制继电器203断开，使DC-DC转换器处于断电状态，此时，12V铅酸电池处于不被充电的工况下，但由于12V铅酸电池是整车低压负载系统的供电源，因此整车的低压部件如车内常电供应的面板照明背景灯等的正常工作将会造成12V铅酸电池的馈电，这种工况一旦出现，铅酸电池将会处于无法供电的状态，如果此状态持续，将会造成整车低压控制系统因断电而瘫痪，必须人为修复铅酸电池的供电状态才可重新恢复整车功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用铅酸电池的充电回路，以解决现有技术中车用12V铅酸电池的过充电现象和馈电现象的问题，提高12V铅酸电池的使用寿命和安全性。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种车用铅酸电池的充电回路，包括：电池包模块、继电器、DC-DC转换器及12V铅酸电池；所述DC-DC转换器通过继电器与所述电池包模块相连接，所述DC-DC转换器还连接12V铅酸电池；所述电池包模块通过所述继电器的开合，实现对所述DC-DC转换器的高压通电，所述DC-DC转换器转换电压后对所述12V铅酸电池进行充电；所述车用铅酸电池的充电回路还包括：整车控制器、智能检测模块及电机控制器，所述整车控制器分别与所述继电器、所述电池包模块、所述电机控制器及所述DC-DC转换器连接，所述电机控制器通过所述继电器与所述电池包模块相连接，所述智能检测模块分别与所述12V铅酸电池输出端和所述整车控制器输入端相连；所述智能检测模块对所述12V铅酸电池的SOC值进行监测，并将监测到的SOC值发送给整车控制器；所述整车控制器根据所述SOC值控制所述DC-DC转换器对所述12V铅酸电池充电。

优选的，所述整车控制器控制所述继电器吸合和断开。

优选的，所述整车控制器控制所述电机控制器的电机运转信号。

优选的，所述整车控制器内部设置有定时器，用于当整车处于长期不启动状态时进行计时；所述整车控制器根据所述定时器的计时，按照设定时间间隔控制所述继电器闭合，以对12V铅酸电池充电，直到所述SOC值达到设定阈值后，控制所述继电器断开。

优选的，所述设定时间间隔为60小时。

优选的，所述DC-DC转换器为输出功率可调节的转换器，所述整车控制器根据所述SOC值控制所述DC-DC转换器的输出功率。

优选的，所述智能检测模块监测到的SOC值>设定阈值时，所述整车控制器控制所述DC-DC转换器输出整车低压电气负载所需功率；否则，所述整车控制器控制所述DC-DC转换器输出所述整车低压电气负载所需功率和所述12V铅酸电池充电所需功率之和。

优选的，所述设定阈值为80％。

本实用新型提供的一种车用铅酸电池的充电回路，通过采用智能检测模块，对12V铅酸电池的SOC值进行监测，并将监测的SOC值发送给整车控制器，所述整车控制器根据所述SOC值控制DC-DC转换器对12V铅酸电池充电，解决铅酸电池过充电的问题；