[实用新型]汽车密封胶生产用混合釜的出料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种出料装置，尤其涉及一种汽车密封胶生产用混合釜的出料装置。

背景技术

汽车密封胶的生产过程中，需要预先将固相的物料和液相的物料在搅拌釜中充分搅拌，然后送入到混合釜再进行混合，并根据需要添加液相物料以控制密封胶的粘度、固液比等参数，而经过混合釜混合后的物料需要出料，而目前混合釜的出料都是在釜体内液面上方通入一定压力的气体，利用压强的作用迫使物料从釜体底部的出料口流出，流出的物料需要经过过滤器过滤，而这种出料装置存在一下缺点：1.该出料装置需要通入高压气体才能顺畅出料，而通入高压气体时，釜体就变成了高压设备，从而需要釜体的性能具有高压防爆性能，釜体的成本提高，同时也存在安全隐患。2.即使通入高压气体，出料的速率不高。3.由于出料速率不高，出料压力不足，经过过滤器时的流动性较差，易堵塞。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车密封胶生产用混合釜的出料装置，该出料装置替代了目前传统的高压气体出料，提高了安全性能，使出料的压力增加，提高了出料的流畅度。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车密封胶生产用混合釜的出料装置，所述出料装置设置于混合釜的底部，该出料装置包括机架，所述机架上固定有筒体，所述筒体上顺次设置有相互连通的吸入室、转子室和压出室，该筒体的上端设置有吸入口，该吸入口将吸入室和与混合釜的出料口连通，所述筒体内绕筒体轴线旋转安装有偏心转子，该偏心转子上设置有外压出螺纹，所述转子室的室壁构成定子，该转子室的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架上安装有驱动偏心转子旋转的驱动装置。

作为一种优选的方案，所述驱动装置包括电机和减速器，所述电机的输出轴和减速器输入轴传动连接，所述减速器的输出轴与联轴器的一端链接，所述联轴器的另一端与偏心转子的一端通过万向轴连接，该万向轴位于吸入室内，该联轴器的传动轴上套装有将吸入室一端密封的密封结构。

作为一种优选的方案，所述密封结构包括套装在联轴器的传动轴上的填料盒，该填料盒与吸入室的端部螺栓固定，所述填料盒内填塞有将传动轴外周面密封的填料，所述填料盒上固定有填料压盖。

作为一种优选的方案，所述筒体包括吸入筒体、定子筒体和压出筒体，所述吸入室设置于吸入筒体上，所述转子室设置于定子筒体上，所述压出室设置于压出筒体上，所述吸入筒体、定子筒体和压出筒体之间均通过螺栓可拆卸固定。

作为一种优选的方案，所述吸入筒体与定子筒体配合的端部设置有配合沉孔，所述定子筒体的端部插入配合沉孔中，所述压出筒体与定子筒体配合的端部也设置有配合沉孔，所述定子筒体的另一端插入压出筒体的配合沉孔中。

作为一种优选的方案，所述吸入筒体与定子筒体配合的端部外周设置有连接法兰，所述压出筒体与定子筒体配合的端部外周设置有连接法兰，两个连接法兰之间通过拉杆螺栓可拆卸固定。

采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述出料装置设置于混合釜的底部，该出料装置包括机架，所述机架上固定有筒体，所述筒体上顺次设置有相互连通的吸入室、转子室和压出室，该筒体的上端设置有吸入口，该吸入口将吸入室和与混合釜的出料口连通，所述筒体内绕筒体轴线旋转安装有偏心转子，该偏心转子上设置有外压出螺纹，所述转子室的室壁构成定子，该转子室的内壁设置有压出螺纹配合的内螺纹，所述机架上安装有驱动偏心转子旋转的驱动装置，因此，物料从出料口进入到吸入室中，利用偏心转子的旋转推动物料在转子室中移动，通过偏心转子与转子室内体积由前向后逐渐变化，使吸入室产生负压，将物料持续的吸入到吸入室中通过转子室压入到压出室中，这样，该出料装置无需使用高压气体，提高了安全性能，利用偏心转子产生的体积变化而形成负压，因此出料压力大，出料更加顺畅。

又由于所述密封结构包括套装在联轴器的传动轴上的填料盒，该填料盒与吸入室的端部螺栓固定，所述填料盒内填塞有将传动轴外周面密封的填料，所述填料盒上固定有填料压盖，利用这种密封结构可以有效的防止进入到吸入室内的物料沿传动轴外周而泄露，提高整个设备的稳定性。

又由于所述筒体包括吸入筒体、定子筒体和压出筒体，所述吸入室设置于吸入筒体上，所述转子室设置于定子筒体上，所述压出室设置于压出筒体上，所述吸入筒体、定子筒体和压出筒体之间均通过螺栓可拆卸固定，吸入筒体、定子筒体和压出筒体三者可拆卸固定，方便拆装、维修和维护。