[实用新型]客车方向盘转向管座固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车部件安装技术领域，具体讲是一种客车方向盘转向管座固定支架。

背景技术

客车的方向盘转向管座安装在客车的底部骨架上，用于供方向盘的转向管安装，其装配的精度和牢固度直接影响方向盘转动的平稳性。方向盘转向管座的底部与客车的底部骨架连接，且方向盘转向管座的侧壁一般通过固定支架连接在客车的底部骨架上。现有技术的连接方向盘转向管座侧壁的固定支架一般采用一根或多根竖直杆将方向盘转向管座侧壁固定；对于大型客车来讲，其方向盘转向管座的高度较高，且一般为倾斜设置，现有技术的用一根或多根竖直杆固定方向盘转向管座侧壁的方式，在方向盘转向管座安装时，其左右位置的调整或倾斜角度的调整均比较麻烦，甚至存在固定不牢的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种可调整方向盘转向管座安装位置，使方向盘转向管座安装位置准确，连接牢固的客车方向盘转向管座固定支架。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的客车方向盘转向管座固定支架：它包括下端与客车骨架连接的立杆，所述立杆的上端连接一支座，所述支座的侧壁上设有多个第一长形孔，所述支座侧壁的外侧设有一连接板，所述的连接板通过紧固螺丝与支座侧壁的第一长形孔连接，所述连接板上固定连接一拉杆，所述拉杆的外端与方向盘转向管座的侧壁连接；所述支座的顶部设有多个第二长形孔，且第二长形孔的长度方向与第一长形孔的长度方向垂直，所述支座的顶部设有一L形连接板，所述的L形连接板通过紧固螺丝与支座顶部的第二长形孔连接，且L形连接板上设有多个供方向盘转向管座连接的安装孔。

采用以上结构后，本实用新型客车方向盘转向管座固定支架与现有技术相比，具有以下优点：该客车方向盘转向管座固定支架中立杆的上端连接一支座，支座的侧壁上设有多个第一长形孔，且支座侧壁的外侧设有一连接板，所述的连接板通过紧固螺丝与支座侧壁的第一长形孔连接，所述的连接板上固定连接一拉杆，所述拉杆的外端与方向盘转向管座的侧壁连接；在方向盘转向管座安装过程中，可以通过第一长形孔来调节拉杆的水平位置，从而调节方向盘转向管座的水平位置，调节完毕后，再用紧固螺丝将拉杆固定；另外，支座的顶部设有的第二长形孔可调节L形连接板的位置，从而可调节方向盘转向管座的位置，该客车方向盘转向管座固定支架在方向盘转向管座安装过程中可实时调节方向盘转向管座的位置，从而使方向盘转向管座安装位置准确。

作为一种改进，所述立杆上设有竖直设置的第三长形孔，且立杆上套设有一U形衬板，所述的U形衬板通过紧固螺丝与第三长形孔连接；所述U形衬板上连接一顶杆，所述顶杆的上端设有一顶板，顶板、支座的顶壁和L形连接板通过紧固螺丝连接。所述的U形衬板可通过第三长形孔来调节其在立杆上的高度，该U形衬板、顶杆和顶板的辅助支撑作用，从而使该客车方向盘转向管座固定支架的结构更加稳定、牢固。

附图说明

图1是本实用新型客车方向盘转向管座固定支架的连接结构示意图。

图2是本实用新型客车方向盘转向管座固定支架的组装结构示意图。

图3是本实用新型客车方向盘转向管座固定支架的另一角度组装结构示意图。

如图所示：

1、立杆，2、支座，3、连接板，4、拉杆，5、方向盘转向管座，6、客车骨架，7、L形连接板，8、U形衬板，9、顶杆，10、顶板，11、第二长形孔，12、安装孔，13、第一长形孔，14、第三长形孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2和图3所示；

本实用新型客车方向盘转向管座固定支架，它包括下端与客车骨架6连接的立杆1，所述立杆1的上端连接一支座2，所述支座2的侧壁上设有多个第一长形孔13，所述支座2侧壁的外侧设有一连接板3，所述的连接板3通过紧固螺丝与支座2侧壁的第一长形孔13连接，所述连接板3上固定连接一拉杆4，所述拉杆4的外端与方向盘转向管座5的侧壁连接；所述支座2的顶部设有多个第二长形孔11，且第二长形孔11的长度方向与第一长形孔13的长度方向垂直，所述支座2的顶部设有一L形连接板7，所述的L形连接板7通过紧固螺丝与支座2顶部的第二长形孔11连接，且L形连接板7上设有多个供方向盘转向管座5连接的安装孔12。

所述立杆1上设有竖直设置的第三长形孔14，且立杆1上套设有一U形衬板8，所述的U形衬板8通过紧固螺丝与第三长形孔14连接；所述U形衬板8上连接一顶杆9，所述顶杆9的上端设有一顶板10，所述的顶板10、支座2的顶壁和L形连接板7通过紧固螺丝连接。