[实用新型]一种用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绕线轮盖板，尤其涉及一种用于软轴式汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板。

背景技术

软轴式升降器主要由摇窗电机、软轴、滑块、绕线轮以及绕线轮盖板等部件组成。当电机旋转时，输出端上的链轮与绕线轮啮合，带动软轴在绕线轮内移动，从而使与门窗玻璃相连接的滑块沿着支架机构中导轨上下运动，达到了升降玻璃的目的。绕线轮盖板作为玻璃升降器重要功能性零件，大多是与导轨通过压铆共铸为一体结构，这样不同的汽车玻璃升降器就必须配备不同的盖板，也就需要开发不同的模具和生产线，模具制造及维修成本过高，产品成本增加。同时现有的绕线轮盖板都采用金属材质，不但成本较高，而且整体较重，容易产生噪音。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺陷，目的是提供一种结构简单以及生产成本低的用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决：

一种用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板，其特征在于：所述用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板包括盖板本体，所述盖板本体上设置有电机轴向孔以及螺钉孔；摇窗电机的转动轴伸入盖板本体的电机轴向孔中；摇窗电机通过盖板本体上的螺钉孔与导轨相连。

作为优选，本实用新型所采用的螺钉孔是3个，3个螺钉孔之间的连线整体呈三角形，所述电机轴向孔设在三角形的内部。

作为优选，本实用新型所采用的3个螺钉孔的连线整体呈等边三角形，所述电机轴向孔设在等边三角形的中心。

作为优选，本实用新型所采用的盖板本体上还设置有用于对摇窗电机进行定位的定位孔。

作为优选，本实用新型所采用的定位孔是2个，2个定位孔与电机轴向孔之间的连线整体呈三角形。

作为优选，本实用新型所采用的盖板本体是非金属壳体。

作为优选，本实用新型所采用的盖板本体是塑料壳体。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型提供了一种用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板，该用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板包括盖板本体，盖板本体上设置有电机轴向孔以及螺钉孔；摇窗电机的转动轴伸入盖板本体的电机轴向孔中；摇窗电机通过盖板本体上的螺钉孔与导轨相连。该盖板通过螺钉分别与导轨以及电机固定，能够应对较大应力，将拉线上的弹簧力均匀的传导至导轨上，且能稳定的将拉线固定在滑块上，确保了弹簧的压缩量，结构简单，生产成本低。同时，本实用新型采用塑料材质整体一次性注塑成型，材质轻，进一步减少了汽车车窗玻璃升降器的重量，降低噪音，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型所提供的用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板的结构示意图；

其中：

1-盖板本体；2-定位孔；3-螺钉孔；4-电机轴向孔。

具体实施方式

参见图1，本实用新型提供了一种用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板，该用于汽车车窗玻璃升降器的绕线轮盖板包括盖板本体1，盖板本体1上设置有电机轴向孔4以及螺钉孔3；摇窗电机的转动轴伸入盖板本体1的电机轴向孔4中；摇窗电机通过盖板本体1上的螺钉孔3与导轨相连。盖板本体1直接扣在装有软轴的绕线轮上；2个定位孔2与导轨的正中间的两个孔重合，直接与导轨接触，用于对摇窗电机安装的位置进行定位；螺钉孔3是3个，3个螺钉孔3之间的连线整体呈三角形，尤其是呈等边三角形，电机轴向孔4设在三角形的内部，尤其是等边三角形的中心。3个螺钉孔3用于电机与导轨的连接，植入3个螺钉进行电机的固定，其中2个螺钉孔分别靠近2个定位孔，另一个螺钉孔的位置与这两个螺钉孔成等边三角形站位；电机轴向孔4，在3个螺钉孔的正中心，用于绕线轮的固定，控制软轴的进出方向。

盖板本体1是非金属壳体，例如可以是塑料壳体。

本实用新型在具体安装时，只需将盖板本体1上的定位孔2对准导轨上的两个孔，电机轴向孔对准摇窗电机的转动轴，依次在3个螺钉孔3中打入3颗螺钉，从而将电机固定在盖板本体1以及导轨上，再将两根软轴的弹簧依次卡入滑块的凹槽中，从而将软轴与滑块连接，再将滑块固定在导轨上，钢丝绳上进滑轮后即可完成整个装配过程，而将不同型号车型的导轨与盖板的连接部位做简单调整即可使用该盖板，从而降低模具成本，减少维修费用。

尽管本文较多地使用了盖板本体1、定位孔2、螺钉孔3、电机轴向孔4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。