[实用新型]轴承式调速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速轴承，尤其是涉及轴承式调速机构。

背景技术

在大多数机械装置中，变速、调速是常用的机构。其调速或变速的方法主要有齿轮、电机变频调速和液压调速等。齿轮变速可靠性高，结构简单但需要控制操纵机构。电机变频调速伺服控制性好，可以实现远程控制但只能用于用电场合。液压调速具有调速平稳、抗震性好等优点在工程机械、通用机械和交通工具中得以广泛应用。如常见的液压调速装置、调速轴承、调速马达等，这些装置都具有相同的特点：即都是以回路的方式(即分立元件组合成回路和高压腔都是通过控制元件与低压腔链接形成回路)构成系统实现功能作用，适应于多数场合，但对一些要求结构简单效率不高且使用空间有限的场所则略显不适。

针对教学中对教具的需求，结合创新教育的目的，以学校内高层楼房逃生的缓降器为出发点，拓展为调速机构。

实用新型内容

为了实现教学的直观性，简化调速控制机构，降低空间要求和成本、以及实现分级分速输出等问题，从而提出轴承式调速机构。

本实用新型采用的技术方案如下：

轴承式调速机构，包括轴承式本体结构，离心块盖板，手动调节螺纹，齿条螺母，齿轮轴，离心平衡圆柱，中控盖板，右端轴承盖板以及左端轴承盖板，离心块盖板的右侧设有离心柱齿条，离心块盖板与离心柱齿条之间设有齿轮轴，离心柱齿条与离心平衡圆柱连接；左端轴承盖板和右端轴承盖板之间设有高次曲线轨道盘，高次曲线轨道盘内设有油封轴承转子，油封轴承转子的中心设有中控伺服阀芯，阻尼柱塞对称分布在油封轴承转子内，阻尼柱塞的一端设有柱塞复位弹簧，另一端设有柱塞滚珠，阻尼柱塞的柱塞复位弹簧端与中控伺服阀芯连通；端轴承盖板和左端轴承盖板上设有滚珠轨道，滚珠置于在两侧轨道内。

进一步的，所述阻尼柱塞的个数为偶数个。

进一步的，所述中控伺服阀芯上设有减压孔。

进一步的，阻尼柱塞的柱塞复位弹簧端与中控伺服阀芯之间通过油孔连通。

本实用新型具有以下有益效果：

1.将调速回路功能集成为一体，在一个简单的结构内实现调速，降低了空间要求和成本。

2.把所有的高压腔和低压腔置于一腔之中进行统一调控，简化了控制机制，提高了控制的稳定性和灵活性。

3.以轴承式机构设计将液压油密封于整个机构的内部，利用转子和定子实现分级分速输出。

4.以高压油为介质，通过轴承内圈(转子)上对称分布的活塞，在轴承外圈(定子)上的高次曲线轨道上，与伺服配流装置配合运动，利用离心装置的齿条齿轮副的逻辑联动，调整活塞上的阻尼大小，减缓负载变化变动的影响，使得轴承内外圈的相对运动处于相对固定的速度，较好地实现了机构的匀速运动。

5.适用于教学，可以作为大中专院校的液压教学教具、适用于重力下行机构如：高层缓降器和电梯下行运动、吊车下行、立体仓库下行、码头吊车下行和建筑工地的下行动作。还有其他的一些平行运动的调速平台如软离合器等。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是局部A放大结构图。

图3是局部B中控伺服阀芯放大图。

图4是C-C方向剖面内部图。

图5是D-D方向剖面内部图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1、2、3、4、和5所示，轴承式调速机构，包括轴承式本体结构，离心块盖板11，手动调节螺纹12，齿条螺母13，齿轮轴14，离心平衡圆柱6，中控盖板15，右端轴承盖板9以及左端轴承盖板10，离心块盖板11的右侧设有离心柱齿条7，离心块盖板11与离心柱齿条7之间设有齿轮轴14，离心柱齿条7与离心平衡圆柱6连接；左端轴承盖板10和右端轴承盖板9之间设有高次曲线轨道盘1，高次曲线轨道盘1内设有油封轴承转子2，油封轴承转子2的中心设有中控伺服阀芯16，阻尼柱塞4对称分布在油封轴承转子2内，阻尼柱塞4的一端设有柱塞复位弹簧5，另一端设有柱塞滚珠3，阻尼柱塞4的柱塞复位弹簧5端与中控伺服阀芯16连通；端轴承盖板9和左端轴承盖板10上设有滚珠轨道，滚珠8置于在两侧轨道内；所述阻尼柱塞4的个数为偶数个；所述中控伺服阀芯16上设有减压孔；阻尼柱塞4的柱塞复位弹簧5端与中控伺服阀芯16之间通过油孔连通。