[实用新型]一种汽车连接器针脚位置度保证装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调节装置，特别是涉及一种汽车连接器针脚位置度保证装置。

背景技术

如图1所示的连接器10，其包括塑胶壳12及针脚14，塑胶壳12预先开设有用于插针脚14的孔槽，产品组装时，需要将针脚14插入到塑胶壳12的孔槽内。由于针脚14容易发生弯曲，在将针脚14插入到塑胶壳12的孔槽过程中，如果针脚14受力不均匀便容易发生弯曲或折断现象，从而导致产品报废，进而降低了生产的合格率。另外，在将针脚14插入到塑胶壳12的孔槽过程中，还要控制针脚14插入到塑胶壳12的孔槽的深度，只有达到符合要求的深度，才能得到合格品。传统的组装方式是采用人工操作的方式进行，一方面容易导致针脚14弯曲，不能准确控制针脚14插入塑胶壳12的孔槽深度，从而降低了生产合格率，另一方面，工人在长时间操作过程中容易发生疲劳，从而降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高生产合格率，提高生产效率，使得针脚不易发生弯曲，准确控制针脚插入塑胶壳的孔槽深度的汽车连接器针脚位置度保证装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车连接器针脚位置度保证装置，包括：支架、第一机械手、第二机械手、压合块、限位块及固定块；

所述压合块设于所述第一机械手上，所述限位块设于所述第二机械手上，所述固定块固定于所述支架上，所述压合块及所述限位块分别位于所述固定块的两端；

所述固定块上开设有安装孔，所述第一机械手驱动所述压合块靠近或远离所述安装孔，所述第二机械手驱动所述限位块收容于所述安装孔或脱离于所述安装孔；

所述压合块具有压合板及撑挡板，所述压合板与所述撑挡板形成一弯折的压合面，所述限位块上开设有限位槽。

优选的，所述第一机械手包括第一伸缩装置及与所述第一伸缩装置驱动连接的第一引导块，所述压合块设于所述第一引导块上，所述第二机械手包括第二伸缩装置及与所述第二伸缩装置驱动连接的第二引导块，所述限位块设于所述第二引导块上，所述支架上设有导轨，所述第一引导块及所述第二引导块滑动安装于所述导轨上。

优选的，所述第一伸缩装置为气缸。

优选的，所述第二伸缩装置为气缸。

优选的，所述第一伸缩装置为电机，所述第一伸缩装置通过丝杆与所述第一引导块螺合。

优选的，所述第二伸缩装置为电机，所述第二伸缩装置通过丝杆与所述第二引导块螺合。

汽车连接器针脚位置度保证装置的工作原理如下：

将需要装配的连接器半成品放置于安装孔上，此时的针脚并未完全插入到塑胶壳内；

通过第二机械手驱动限位块进入到安装孔内，此时，限位块与塑胶壳的一端抵接，限位块上的限位槽与塑胶壳的孔槽相互贯通；

第一机械手工作，带动压合块动作，对塑胶壳上的针脚进行压合，使得针脚进一步穿设于塑胶壳，从而完成对连接器的组装过程。

压合块具有压合板及撑挡板，其设计巧妙，构思精巧，压合板主要起到了对针脚的压合作用，而撑挡板一方面具有支撑针脚的作用，另一方面还具有阻挡压合板对针脚的过度压合。由于针脚具有易弯折的特征，压合板在对其进行压合的过程中产生弯曲，一方面，撑挡板对弯曲的针脚起到了支撑作用，将针脚的弯曲程度控制在合理的范围内，防止针脚过度弯曲，另一方面，撑挡板也有效配合了压合板，使得压合板可以有效率的将针脚压入到塑胶壳中。

撑挡板具有阻挡压合板对针脚的过度压合的作用，体现在：压合板对针脚进行压合的过程中，撑挡板会与塑胶壳的端面抵接，当撑挡板与塑胶壳的端面抵接时，压合板便会停止压合，将针脚控制在压合范围内。

第二机械手驱动限位块进入到安装孔内的深度，需要根据不同的连接器而定。通过设置活动的第二机械手，可以适应不同种类的连接器的安装要求，增加了装置的适应能力。

汽车连接器针脚位置度保证装置通过设置支架、第一机械手、第二机械手、压合块、限位块及固定块，使得针脚不易发生弯曲，准确控制针脚插入塑胶壳的孔槽深度，提高了生产的合格率，同时提高了生产效率。

附图说明

图1为连接器的产品结构图；

图2为本实用新型一实施例的汽车连接器针脚位置度保证装置的结构图；

图3为图2所示的汽车连接器针脚位置度保证装置装入连接器后的结构图；

图4为图3所示的汽车连接器针脚位置度保证装置另一视角的结构图；

图5为图3在A处的放大图。

具体实施方式