[实用新型]电动汽车多路充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及充电桩设计技术，尤其涉及一种电动汽车多路充电系统。

背景技术

目前电动汽车充电都是一个充电桩对一台电动汽车充电，特别是使用交流充电桩，从开始充电到充电结束，一般都会有6到8个小时，这样给电动汽车的能源补充十分不便，给电动汽车的续航带来困境。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车多路充电系统，有效解决上述技术问题。

为有效解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案如下：

电动汽车多路充电系统，包括电动汽车及多个并联的充电桩，所述电动汽车内置交互连接的电动汽车动力电池、电动汽车主控箱、电池管理系统及多个充电插座。

特别的，所述电动汽车动力电池由多个电池串并联组成。

特别的，所述电池管理系统内置数据采集子系统，所述数据采集子系统包括电压模块、电流模块、温度模块及电量模块。

特别的，所述充电插座为直流插座。

特别的，所述电动汽车主控箱内置电压检测装置、电流检测装置、保护装置、分流合流装置及总线控制机构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的电动汽车多路充电系统，使N个直流充电桩并联使用，同时对一台电动汽车充电，达到电动汽车主控箱所能允许的最大充电电流，这样可以减少充电时间，解决电动汽车续航的能源补充，对推动电动汽车市场的发展起到极大的促进作用。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型所述电动汽车多路充电系统组成结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

在本实施例中，所述传统公知结构的组成原件及成分在图中不做文字说明及显示。

如图1所示，本实施例公开的电动汽车多路充电系统，、包括电动汽车及多个并联的充电桩，所述电动汽车内置交互连接的电动汽车动力电池、电动汽车主控箱、电池管理系统及多个充电插座。

所述电动汽车动力电池由多个电池串并联组成。所述电池管理系统内置数据采集子系统，所述数据采集子系统包括电压模块、电流模块、温度模块及电量模块。所述充电插座为直流插座。所述电动汽车主控箱内置电压检测装置、电流检测装置、保护装置、分流合流装置及总线控制机构。

申请人声明，所属技术领域的技术人员在上述实施例的基础上，将上述实施例某步骤，与实用新型内容部分的技术方案相组合，从而产生的新的方法，也是本实用新型的记载范围之一，本申请为使说明书简明，不再罗列这些步骤的其它实施方式。

本实施例中区别于现有技术的技术路线为：

1.电动汽车的动力电池，是提供给电动汽车能够行驶的能源，是保障电动汽车附件能正常工作的支柱，是由电池管理系统（BMS）管理并控制着，通过对汽车动力电池电压、电流、温度、电量等数据的采集，提供对汽车动力电池最大的保护；

2.电动汽车的主控箱，是对电池管理系统提供支持，保持与电动汽车动力电池之间的通讯，并承接对电池充电的连接与管理，

3.电动汽车主控箱提供多个充电插座，可以插入多个充电桩的充电枪，同时并联给电动汽车的动力电池充电。

4.电动汽车主控箱还具有负责充电桩并联的管理，首先防止电动汽车动力电池反向给直流充电桩充电，其次可以防止直流充电桩内部相互充电，第三当电动汽车动力电池电量很少时，直流充电桩满负载充电，当电动汽车动力电池快被充满时，直流充电桩的充电电流减小。

申请人又一声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的实现方法及装置结构，但本实用新型并不局限于上述实施方式，即不意味着本实用新型必须依赖上述方法及结构才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型所选用实现方法等效替换及步骤的添加、具体方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用与本实用新型相似结构及其方法来实现本实用新型目的的所有实施方式均在本实用新型保护范围之内。