[实用新型]一种改善汽车变速器挂倒挡打齿的倒挡同步锥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器的倒挡同步锥结构。

背景技术

一般的汽车变速器挂挡时有三种结构：一、倒挡和前进挡一样有同步器；二、倒挡无和前进挡一样的同步器，但是会有个杠杆式同步器来代替倒挡同步器结构；三、无任何代替倒挡同步器的结构，直接利用滑动的齿轮换挡。但由于带倒挡同步器的结构成本昂贵，带杠杆式的结构虽说成本有所下降，但是挂倒挡的卡滞率又偏高，而完全无任何代替同步器结构的则挂倒挡时，则又会产生很大的打齿声，所以造成客户一直抱怨挂倒挡的噪声问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改善汽车变速器挂倒挡打齿的倒挡同步锥，针对完全无任何代替同步器结构变速器，在不增加倒挡同步器的前提下，改善挂倒挡时产生的打齿声，克服挂倒挡时噪声大的缺点。

一种改善汽车变速器挂倒挡打齿的倒挡同步锥，其特征在于：同步锥通过螺钉固定在变速器壳体上，然后在同步锥上装配一个波形弹片，同时在输入轴挂倒挡方向上装配一个同步环并需和五挡共用一个同步器。

本实用新型的技术效果是：在挂倒挡时，拨叉带动同步器齿套把同步环压在同步锥上，同步环与同步锥之间产生的摩擦力矩使得输入轴停止转动，从而改善挂倒挡产生的打齿声，同时同步锥上的波形弹片产生的力可以使得退倒挡时，同步环能顺利从同步锥上脱离出来，防止抱死。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

螺钉1、隔套2、同步锥3、壳体4、波形弹片5、同步环6、同步器7。

具体实施方式

一种改善汽车变速器挂倒挡打齿的倒挡同步锥，用于无倒挡同步器的汽车变速器结构，包括：内六角沉头螺钉1、隔套2、同步锥3、壳体4、波形弹片5、同步环6、五/R挡同步器7，同步锥3通过螺钉1固定在变速器壳体4上，然后在同步锥3上装配一个波形弹片5，波形弹片5通过自身的四个卡爪卡在同步锥3的退刀槽中，同时在输入轴挂倒挡方向上装配一个同步环6并需和五挡共用一个五/R挡同步器7。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。