[实用新型]一种汽车事故自救装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘客安全保护装置，具体涉及一种汽车事故自救装置。

背景技术

随着经济发展，汽车作为人们的代步交通工具已越来越普及，但随之而来的是令人触目惊心的交通事故。交通事故的发生一方面是与自然条件、车辆性能有关，另一方面则是与驾驶者的判断力有关，很多事故的发生均是由于驾驶者未有与前车留有足够的安全距离，以致对突如其来的状况反应不及，酿成悲剧。对此，除车辆本身具备较佳的防撞性能外，还需要有防撞预警装置来对有可能发生的碰撞事故进行及时提醒。

目前，国内对汽车防撞器的普及率不高，仅有个别高校或机构对汽车防撞系统的研究报道，尚未有成熟产品出现。现有的一些汽车防撞产品只具备基本的防撞预警功能，即在与前车或后车的安全车距不足的情况下发出警报，提醒驾驶员注意。这些产品所标称的安全智能是在事故未发时的，而在事故发生后均无法起到后续保护和救援作用，例如，在车内人员昏迷时无法向周围人群或救护中心发出求救信号，无法定位事故地点，无法通过打开窗户或供氧的方式维持车内氧气水平等，延误救援时间，导致事故死亡率的上升。

实用新型内容

针对背景技术中所提及到的行车安全产品现状，本实用新型提出一种汽车事故自救装置，为车辆提供事故后的主动式救援措施，为事故救援赢取时间和保障人员生命安全。

本实用新型之汽车事故自救装置，其技术方案如下：

一种汽车事故自救装置，具有一控制器，该控制器连接有氧气传感器、碰撞传感器、通讯器与氧气发生器；所述氧气传感器用于探测车内氧气浓度；所述碰撞传感器用于检测车辆碰撞冲击；所述氧气发生器受控启动制氧供氧动作；所述通讯器受控向预设号码的话机或指定地址的网络服务器发送报警信息。

于本实用新型的一个或多个实施例当中，所述通讯器基于移动WIFI网络。

于本实用新型的一个或多个实施例当中，所述控制器内建有GPS或北斗卫星定位模块，所述通讯器所发送的报警信息至少包括车辆的位置坐标。

于本实用新型的一个或多个实施例当中，所述控制器设有连接汽车喇叭的第一驱动端子，用于启动汽车喇叭进行鸣响示警。

于本实用新型的一个或多个实施例当中，所述控制器设有连接玻璃升窗器的第二驱动端子，用于启动玻璃升窗器降下车窗。

于本实用新型的一个或多个实施例当中，所述控制器设有或连接有若干控制键，用于停止部分或全部的自救功能。

本实用新型与现有技术相比，其优越性体现在：为车辆提供事故后的主动式救援措，包括利用移动网络报警求助、鸣响汽车喇叭示警、通过氧气生成器调节车内氧气浓度、和控制升窗器降下玻璃，为事故救援赢取时间和保障人员生命安全，有效减少事故的死亡率。

附图说明

图1为本实用新型的汽车事故自救装置的组成框架示意图。

具体实施方式

如下结合附图，对本申请方案作进一步描述：

如图1所示，一种汽车事故自救装置1，具有一控制器11，该控制器11连接有氧气传感器12、碰撞传感器13、通讯器14与氧气发生器15；

所述氧气传感器12用于探测车内氧气浓度；于本实用新型的实施例中，所述氧气传感器12可选用日本FIGARO公司的RE-25或RE-50电化学气体传感器；

所述碰撞传感器13用于检测车辆碰撞冲击；于本实用新型的实施例中，所述碰撞传感器13可选用MA64-2000或同系列的加速度计。

所述氧气发生器15受控启动制氧供氧动作；于本实用新型的实施例中，所述氧气发生器15可选用中国凯亚公司的ZY-3AA(C)型制氧机。

所述通讯器14受控向预设号码的话机或指定地址的网络服务器发送报警信息。

所述通讯器14基于移动WIFI网络。

所述控制器11内建有GPS或北斗卫星定位模块，所述通讯器14所发送的报警信息至少包括车辆的位置坐标。

所述控制器11设有连接汽车喇叭16的第一驱动端子111，用于启动汽车喇叭16进行鸣响示警，该措施可提醒车辆周围的人群或车辆注意事故地点，方便群众自发施救或救援队迅速找到事故车辆。

所述控制器11设有连接玻璃升窗器17的第二驱动端子112，用于启动玻璃升窗器17降下车窗，该措施可避免因车内缺氧而导致的窒息死亡情况，为驾驶员和乘客提供通风环境，等待救援。

所述控制器11设有或连接有若干控制键113，用于停止部分或全部的自救功能，当事故损害较轻，驾驶员或乘客较为清醒时，或是驾驶员或乘客从昏迷中醒来后，可能过所述控制键113暂停一些非必要的自救措施，例如，鸣响喇叭和制氧。

上述优选实施方式应视为本申请方案实施方式的举例说明，凡与本申请方案雷同、近似或以此为基础作出的技术推演、替换、改进等，均应视为本专利的保护范围。