[实用新型]一种电源车进风降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电源车配套设备技术领域，尤其涉及一种电源车进风降噪结构。

背景技术

电源车是装备了发电机组、配电控制系统、照明系统、输电线路等装置的特种车辆，用于应急作业或其它用途提供备用电源的专用车。电源车作为电力补充以及工程急用的流动电站，在制造过程中较难解决的是发电机组的噪声问题。

现有技术中的电源车通常采用的发电机组，其工作时的噪声基本在110dB左右，不仅破坏了安静环境，甚至造成了噪声污染。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种电源车进风降噪结构，可降低电源车的噪声。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种电源车进风降噪结构，用于电源车，所述电源车包括车厢和发电机组，所述发电机组包括水箱，所述水箱设置有用于散热的散热口，所述散热口外侧设置有消音通道，所述消音通道与所述车厢的通风口连接，所述消音通道包括至少一个S型消音单元。

进一步地，所述S型消音单元为首尾设置有连接结构的S型管道。

进一步地，所述车厢包括进风口，所述进风口与进风消音结构连接，所述进风消音结构包括第一消音通道和第二消音通道，所述第一消音通道与第二消音通道连通。

进一步地，所述第一消音通道包括至少一个S型消音单元。

进一步地，所述第二消音通道包括管道，所述管道内壁填充有消音材料层。

本实用新型提出的电源车的降噪结构，在电源车的发电机组和通风口之间设置消音通道，使热风经过多次折返，降低风速，减少噪音，并将散热风导向两侧的通风口。在进风口也设置2次消音结构，降低风速，减少噪音。本实用新型的降噪结构使用在电源车后，电源车的噪声小于等于75dB。

附图说明

图1为本实用新型的电源车的降噪结构的结构示意图。

图中附图标记说明如下：1、车厢，2、水箱，3、S型消音单元，4、通风口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案做进一步详细说明，以下实施例不构成对本实用新型的限定。

参照图1对本实用新型电源车的降噪结构实施例做进一步说明。

本实用新型的电源车的降噪结构，用于电源车，所述电源车包括车厢1和发电机组，所述发电机组包括水箱2，所述水箱2设置有用于散热的散热口，所述散热口外侧设置有消音通道，所述消音通道与所述车厢1的通风口4连接，所述消音通道包括至少一个S型消音单元3。

所述S型消音单元3为首尾设置有连接结构的S型管道。S型消音单元3为首尾设置有连接结构的S型管道，详细地说，连接结构为内外螺纹，也就是说，S型管道一端设置有用于与另一个S型管道连接的内螺纹，另一端设置有用于与另一个S型管道连接的外螺纹。

所述车厢1包括进风口，所述进风口与进风消音结构连接，所述进风消音结构包括第一消音通道和第二消音通道，所述第一消音通道与第二消音通道连通。所述第一消音通道包括至少一个S型消音单元3，同理，S型消音单元3为首尾设置有连接结构的S型管道，详细地说，连接结构为内外螺纹，也就是说，S型管道一端设置有用于与另一个S型管道连接的内螺纹，另一端设置有用于与另一个S型管道连接的外螺纹。所述第二消音通道包括管道，所述管道内壁填充有消音材料层。

电源车的主要噪音来源于车厢1内的发电机组，因此降噪结构主要设置于车厢1与发电机组之间。发电机组包括水箱2，因此在水箱2的散热口和进风口都设置了消音结构。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。