[实用新型]本质安全型位置限制器有效
申请号: | 201520449688.1 | 申请日: | 2015-06-26 |
公开(公告)号: | CN204873554U | 公开(公告)日: | 2015-12-16 |
发明(设计)人: | 赵西城;唐志成;黄万舸;董爱萍 | 申请(专利权)人: | 烟台市特种设备检验研究院 |
主分类号: | B66C13/50 | 分类号: | B66C13/50 |
代理公司: | 青岛发思特专利商标代理有限公司 37212 | 代理人: | 耿霞 |
地址: | 265508 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 本质 安全 位置 限制器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种位置限制装置,尤其涉及一种本质安全型位置限制器,其属于机电设备领域。
背景技术
目前,在用的各种位置限制器均为单一位置限制、且具有自动复位功能的限制器,主要用于防止自动控制设备在运行过程中产生危险、甚至超越规定行程造成事故。目前在用的起重机械中应用的高度位置限制器就属于这种,工作过程中采用的断路装置均为触点式,且在弹簧力作用下有自动复位功能。由于这种装置在正常工作状态下易发生触点粘连、短路等故障,因此一旦发生触点粘连后,如果操作人员大意,往往就会产生越程现象,其后果是吊钩冲顶、发生钢丝绳断开、吊钩滑轮组从高空坠落,从而造成人员伤亡的事故时有发生。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中位置限制装置存在安全稳定性较差的不足,提供一种可以有效防止因触点粘连而造成失效故障的发生,同时能消除故障后产生新危险源的本质安全型位置限制器。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:
一种本质安全型位置限制器,包括设置有丝杠和后盖的壳体,在壳体前端的丝杠上螺纹安装有滑块,后端设置有位置限制开关;所述位置限制开关包括限位推杆和固定触点,在限位推杆上固定有开关甲,在开关甲的一侧设置有与固定触点相接触的移动触点,另一侧设置有与壳体相连的弹簧;在壳体后端与位置限制开关结构相同、位置对称的极限位置开关,所述极限位置开关包括极限推杆和开关乙,且极限推杆前端短于限位推杆。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:在原有的位置限制装置的基础上加装上极限位置开关后,当位置限制开关发生粘连时,极限位置开关可断开起重机的动力回路,使得电机失电,保证设备不会发生冲顶。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下改进。
进一步,在极限位置开关后侧设置有复位开关;所述复位开关包括复位推杆、设有活动触点的开关丙和设在壳体上的固定触点,在开关丙与壳体之间设有弹簧。
采用上述进一步方案的有益效果是:在极限位置开关工作后,由于此时吊钩在高空悬停,若吊钩挂有重物时,则有坠落的可能,于是产生了新的危险源,为消除重物长时间高空悬停,复位开关设置可以通过人工手动操作,使设备反向运动,将高空重物放回地面,消除危险源。
附图说明
图1为本实用新型的结构原理图;
图2为本实用新型的电气控制原理图。
在图中,1、丝杠;2、滑块;3、限位推杆;4、7、13、固定触点;5、8、12、移动触点;6、弹簧;9、壳体;10、后盖;11、复位推杆;14、极限推杆;K1、开关甲;K2、开关乙;K3、开关丙;M1、位置限制开关;M2、极限位置开关;M3、复位开关;KM、主接触器线圈;KM1、动合触点。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
在图1中,开关甲K1与开关乙K2用于限制物体运动位置,开关丙K3在出现新的危险源时,用于消除该危险源。丝杠1与滑块2通过螺纹连接,丝杠1的正反旋转带动滑块前后移动。限位推杆3和极限推杆14向右移动使得移动触点5、12分别与固定触点4、13断开;当需要进行复位时,可通过手动按压复位推杆11使得活动触点8与固定触点7连通。
在图2中,位置限制开关M1和极限位置开关M2为常闭触点,复位开关M3为双触点开关,正常工作状态为常开触点。零位触点(1-2)与动合触点KM1形成主接触器线圈KM的自锁回路。当电路接通的同时,动合触点KM1接通电机的主回路。
正常工作状态时,开关ZDK闭合,当操纵手柄处于上升位置时,接触器ZC得电,起升电机正常上升运行。在运行至滑块2与开关甲K1所在限位推杆3接触并运行至固定触点4与移动触点5分离时,电路中的位置限制开关M1断开,接触器ZC失电,电机停止运行。
非正常工作状态时,开关ZDK闭合,当操纵手柄处于上升位置时,接触器ZC得电,起升电机正常上升运行。在运行至滑块2与开关甲K1所在的限位推杆3接触并运行至固定触点4与移动触点5分离时,由于触点粘连等其它原因,电路中的位置限制开关M1未能及时断开,接触器ZC仍处于断电状态,电机断续上行。极限推杆14向右移动使得移动触点12与固定触点13断开。电路中的主接触器线圈KM断开,动合触点KM1失电,动力电路全部断开,电机停止运行。
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