[实用新型]一种船舶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶。

背景技术

船舶由于长期处于盐度较高的海洋环境中，腐蚀极为严重，腐蚀不但能 够降低船舶钢结构的强度，缩短船舶寿命，还会增加航行阻力，降低航速， 影响船舶性能和航行安全。因腐蚀导致结构损坏和破坏，财产甚至生命的损 失屡见不鲜，可以说船舶腐蚀是影响其寿命的最大的因素之一。腐蚀破损或 断裂不仅引起有害物质的泄漏，污染了环境，有时还会引起突发的灾难性事 故，危及人类的安全。

目前，急需研制出一种来抵制船舶的腐蚀，延长船舶寿命，确保航行安 全。

实用新型内容

为此，本实用新型为了防止船舶腐蚀，延长船舶寿命，本实用新型提供 了一种船舶。

所采用技术方案如下所述：

一种船舶，包括船体，所述船体的与水接触的外侧面上涂布有防腐层， 所述防腐层为水性无机富锌漆层。

所述防腐层厚度为50-200μm。

所述船体的整个外表面均涂布有水性无机富锌漆层。

与水接触位置的所述船体上的防腐层厚度大于位于所述船体其余位置所 涂布防腐层的厚度。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

A.本实用新型通过在船舶的与水接触的船体底部涂布防腐层，其中的防 腐层采用水性无机富锌漆层，通过喷涂或粉刷方式直接涂覆在船体的外侧面， 可以防止沉浸于水中的船体发生腐蚀情况，延长了船体的使用寿命。

B.本实用新型也可以在整个船体的外表面均涂布水性无机富锌漆层，不仅 仅对船体底部长期与水接触的部分进行保护，还可以防止雨水等腐蚀。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的 具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所提供的船舶的船体截面结构简图；

图中：1-船体；2-防腐层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对 本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种船舶，包括船体1，船体1的与水 接触的外侧面上涂布有防腐层2，防腐层2为水性无机富锌漆层。

其中防腐层2厚度为50-200μm；本实用新型优选采用100μm。

进一步优选地，在船体1的整个外表面均涂布有水性无机富锌漆层，这 样不但可以保护长期与水接触部分的船体下部，同时也保护了雨水等的腐蚀， 进一步延长了船体的使用寿命。

由于船体底部长期沉积于水中，与露出水面的船体相比，船体底部更容 易被水腐蚀，因此，本实用新型中采用与水接触位置的船体1上的防腐层厚 度大于位于船体其余位置所涂布防腐层的厚度，不但可以节约水性无机富锌 漆层的使用量，节约成本。

其中水性无机富锌漆层可以为市面上任一在售的产品，为使说明书充分 公开的目的，本实用新型的水性无机富锌漆层包括下述组分：

基础液：基础液为硅酸锂的水溶液；基础液中硅酸锂的浓度为20wt％。

填料：所述填料为纳米锌粉、纳米氧化铝Al₂O₃与填料辅料的混合物，填 料辅料为碳化硅SiC，纳米氧化铝占填料总重量的20％，填料辅料碳化硅SiC 占填料总重量的20％；纳米锌粉为纯度大于99％的高纯度锌粉。

基础液与填料重量份比为1∶1.5。

上述水性无机富锌漆层的制备方法包括下述步骤：

S1：基础液的制备

S11：将107g固体氢氧化锂LiOH溶于800ml温度为50℃热水中，形成LiOH 溶液；

S12：将粒径＜20μm的133g硅砂缓慢加入到LiOH溶液中，持续搅拌直 至分别形成透明硅酸锂Li₂SiO₃溶液，形成基础液。

S2：填料的制备

将纳米锌粉、纳米氧化物与填料辅料混合均匀；

基础液和填料分别包装放置。

使用时，将待喷涂船体表面清洗干净，使其粗糙度为40-75μm。

将填料添加到所述基础液中，搅拌均匀后喷涂在待喷涂的船舶表面上， 固化成膜，喷涂厚度为100μm。