[实用新型]一种汽车顶盖横梁预搭扣结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身连接结构，特别是一种汽车顶盖横梁预搭扣结构，用于汽车顶盖横梁与侧围的支撑连接。

背景技术

汽车顶盖横梁是车身顶盖的承载件，能够保证车身的承载能力，以适应车身碰撞法规要求。汽车顶盖横梁一般分为前横梁、中横梁和后横梁。顶盖横梁由条形钢板冲压形成的不规则曲面板结构，顶盖横梁为了保证与顶盖之间的距离一致，顶盖横梁的曲面曲率与顶盖保持一致，所以横梁一般相对于车身纵轴为左右对称。汽车顶盖横梁固定于车身顶部，与侧围之间通过搭接并焊接固定，现有的汽车顶盖横梁搭接结构中，顶盖横梁直接搭接在车身侧围之上，并不具有粗定位和防反的功能。顶盖横梁一般会在合车工位安装，即在左右侧围与地板焊接之后将顶盖横梁竖直落下搭在侧围之上，且此工位在顶盖横梁夹具定位之前，之后才会用夹具去定位。由于顶盖横梁左右对称，所以在安装时很容易左右放反了，尤其是顶盖中横梁。如果顶盖横梁在安装时放反了，到夹具定位时会出现无法定位的现象，且无法保证顶盖横梁与顶盖外板之间距离的一致。在实际生产中，一般会有相应的操作文件，但是毕竟是人工操作，放反情况时有发生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车顶盖横梁预搭扣结构，解决了现有汽车由于横梁左右对称，在安装时很容易造成左右方向颠倒，连接无法定位，且顶盖横梁与顶盖外板之间距离不一致的技术问题，其安装对位准确、一致，避免方向颠倒，结构简单实用。

本实用新型所采用的技术方案是：该汽车顶盖横梁预搭扣结构包括顶盖横梁搭接沿和车身侧围内板搭接沿，其技术要点是：在两侧车身侧围内板搭接沿端部分别设置有向上的预搭钩，且两预搭钩在水平方向的角度不同，在顶盖横梁搭接沿的两端分别设置有用于供所述两个预搭钩对应插入的条形孔，预搭钩与条形孔形成预搭扣结构。

所述两个预搭钩分别为横向预搭钩和纵向预搭钩，两个条形孔分别为横向条形孔和纵向条形孔。

所述预搭钩为端部宽度小于根部宽度的梯形结构。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型的车身侧围内板搭接沿的两个预搭钩与顶盖横梁搭接沿设置对应的两个条形孔形成预搭扣结构，因此起到了对顶盖横梁的粗定位的作用；由于两个预搭钩的水平方向的角度不同，且两个条形孔与其对应，只有在两端的预搭钩与条形孔方向对应的位置才能正确对位插入进行搭接，方便安装人员正确、快捷的对位安装，不会发生方向相反的搭接以及顶盖横梁与顶盖外板之间距离不一致的情况，因此，极大的提高了安装人员辨识正确安装方向的能力，方便工人操作，避免反方向安装顶盖横梁，提高了安装的成功率，而且优化了汽车顶盖横梁安装结构，起到粗定位的作用，有利于加快生产节拍，提高安装车身横梁工序的效率。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的B部放大图；

图3是图1的C部放大图；

图4是图1的A-A向剖视图；

图5是预搭钩的结构图。

图中序号说明：1车身侧围内板、2侧围内板搭接沿、3横梁搭接沿、4顶盖横梁、5纵向预搭钩、6纵向条形孔、7横向预搭钩、8横向条形孔。

具体实施方式

为了使本实用新型易于理解，根据图1至5详细说明本实用新型的具体结构，实施例：如图1至4所示，一种汽车顶盖横梁预搭扣结构，顶盖横梁4的两端设置有横梁搭接沿3，车身侧围内板1的上端内侧焊接有侧围内板搭接沿2，顶盖横梁4的两端搭接在车身侧围内板1上，在两侧车身侧围内板搭接沿2端部分别设置有向上的预搭钩，预搭钩高度应大于顶盖横梁厚度2mm，在空间允许的前提下，预搭钩的宽度越宽越好，且两侧的预搭钩的角度必须不同，这样才会起到防反的作用，在横梁搭接沿3的两端分别设置有用于供所述两个预搭钩对应插入的条形孔，预搭钩与条形孔形成预搭扣结构，将顶盖横梁4与车身侧围内板1进行粗定位固定。两个预搭钩最佳的角度为呈垂直关系，即两个预搭钩分别为横向预搭钩7和纵向预搭钩5，相应的两个条形孔分别为横向条形孔7和纵向条形孔6。其中条形孔的宽度为预搭钩的宽度加上4mm，条形孔的长度为预搭钩的厚度加上4mm。

如图5所示，为了保证顶盖横梁能够顺利的安装在预搭钩上并使粗定位尽量精确，预搭钩为端部宽度小于根部宽度的梯形结构，这样预搭钩的端部起到导向插入的作用，预搭钩的根部起到提高粗定位的作用。