[实用新型]一种转向液加注接头结构

说明书

技术领域

本实用新型属于加注转向液设备技术领域，具体涉及一种转向液加注接头结构。

背景技术

现有的汽车生产领域中，尤其是在小汽车和卡车生产线中，涉及到的车型较多，在一条生产线上需要生产多个车型，各个车型之间存在诸多差异，较为突出的如制动液、转向液等转向液的真空加注储液壶口，在各个不同的车型上，均有所区别。一般情况下，真空注油的加注枪为快速夹紧式，且只能对应一个规格的储液壶口，所以共线生产的其它车型的储液壶无法使用带有加注枪的注油设备。现有技术中，通常采用在线加注一部分转向液，然后在线下通过多次的排空、补加转向液。采用这种方法加注转向液，不仅增加了作业者的劳动量、而且造成了转向液的浪费以及现场的脏乱等，还难以保证真空加注的质量。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种操作方便、密封性能好、加注效率高、造价低廉、体积小巧的转向液加注接头结构。

技术方案：本实用新型所述的一种转向液加注接头结构，包括接头本体，所述接头本体的中心设有轴向通孔，所述轴向通孔内设有阻体，所述接头本体的外侧设有凹凸结构的环形螺栓，所述通孔的端部，所述接头本体与所述环形螺栓的结合处均设有密封圈，所述环形螺栓外侧通过螺钉还连接有限位块，所述限位块为阶梯结构，所述接头本体的一端还设有适配螺纹。

进一步的，所述接头本体和限位块均为Q235钢结构。

进一步的，所述密封圈（3）采用橡胶密封圈，所述密封圈（3）的厚度至少为5mm。

进一步的，所述限位块（5）的下阶梯面（51）与上阶梯面（52）的高度差为3-5mm，且下阶梯面（51）和上阶梯面（52）的边缘均做倒角处理。

进一步的，所述限位块（5）的端侧采用圆弧结构，与通孔相适配。

进一步的，所述环形螺栓（2）包括凸起结构和凹陷结构，所述限位块（5）的宽度与所述凸起结构的宽度相等。

进一步的，所述阻体（6）为等间距的三叉结构。

进一步的，所述螺钉（4）采用十字槽沉头螺钉。

有益效果：本实用新型结构简单，设计合理，只需一端通过螺纹与加注机连接，另一端直接与转向液接口紧密连接即可，具有操作方便、密封性能好、加注效率高、造价低廉、体积小巧等优点，同时可使整个加注过程保持一定的真空度，保证了产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型的限位块立体结构示意图。

具体实施方式

如图1到图3所示的一种转向液加注接头结构，包括接头本体1，所述接头本体1的中心设有轴向通孔，所述轴向通孔内设有阻体6，所述接头本体1的外侧设有凹凸结构的环形螺栓2，所述通孔的端部，所述接头本体1与所述环形螺栓2的结合处均设有密封圈3，所述环形螺栓2外侧通过螺钉4还连接有限位块5，所述限位块5为阶梯结构，所述接头本体1的一端还设有适配螺纹。

作为上述技术方案的进一步优化，为保证加注过程中的密封性能以及提高加注效率，所述接头本体和限位块均为Q235钢结构。所述密封圈3采用橡胶密封圈，所述密封圈3的厚度至少为5mm。所述限位块5的下阶梯面51与上阶梯面52的高度差为3-5mm，且下阶梯面51和上阶梯面52的边缘均做倒角处理。所述限位块5的端侧采用圆弧结构，与通孔相适配。所述环形螺栓2包括凸起结构和凹陷结构，所述限位块5的宽度与所述凸起结构的宽度相等。所述阻体6为等间距的三叉结构。所述螺钉4采用十字槽沉头螺钉。

本加注头的带有螺纹的一端与加注设备连接，另一端带有密封圈的与转向液端口连接，本加注头通过采用密封圈结构以及螺栓连接结构，使得与加注设备连接方便，且保证了加注过程中的密封性能。

本实用新型结构简单，设计合理，只需一端通过螺纹与加注机连接，另一端直接与转向液接口紧密连接即可，具有操作方便、密封性能好、加注效率高、造价低廉、体积小巧等优点，同时可使整个加注过程保持一定的真空度，保证了产品的质量。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。